کانال اسپیرال آلومینیومی

در صنعت تهویه مطبوع، کانال اسپیرال آلومینیومی جزو سریعترین و مقرون به صرفه ترین کانالهای فلزی است که هم اکنون درزمینه داکت های تهویه مطبوع مورد استفاده قرار می گیرد.این محصول هم دارای ظاهری شکیل و هم کیفیتی فراتر از انواع دیگر کانالهای هوا می باشد،بطوریکه استفاده ازآن در صنعت تهویه مطبوع به امری اجتناب ناپذیر مبدل شده است.

 گروه صنعتی تهویه فراز با استفاده از ماشین آلات وتجهیزات نوین در زمینه ی تولید این محصول افتخاردارد جزییات بیشتری در اختیار مصرف کنندگان این کالا قرار دهد که شرح آن بطور مفصل ذیلاً به اطلاع می رساند: کانال اسپیرال آلومینیومی از به هم تنیدگی یک تسمه ی ممتدِ ورقی از جنس گالوانیزه (برای مصارف عمومی)،یا آلومینیوم(برای مناطق مرطوب) و یا استیل (برای مصرف درمحیطهای بهداشتی یا محیطهایی با کاربریهای خاص)بصورت اتصالِ درز مورب ساخته میشود و سطحِ صافِ این درز در داخل کانال باعث میشود جریان هوا در داخل کانال با کمترین اصطکاک مواجه بوده و بیشترین دبی و بازدهی در جریان انتقال هوا به عمل آید.این درزهای موربِ گِرد و بدون انقطاع باعث هوابندی کامل کانال اسپیرال آلومینیومی در طول خود میشود و از هرگونه نشت و افت فشارِ احتمالی تا نهایت ممکن ممانعت به عمل می آورد. با توجه به تولید کانال اسپیرال آلومینیومی به صورت ماشینی،دقتِ کار به حداکثرِ امکان رسیده،همچنین زمان تولید نیز بطور قابلِ ملاحظه ای کاهش می یابد و درروندِعملیات تولیدِ کانال اسپیرال آلومینیومی، هم کیفیت و هم کاهشِ زمانِ تولید حرفِ اول را میزند. یکی ازعواملی که باعث گرایش و تمایل مهندسین و کارفرمایان محترم به استفاده از این محصول در روندِ هوارسانی در بحث تهویه مطبوع گردیده همین عواملی چون دقت در کیفیت و زمان سریع در تولید و قابلیت انبارکردن این نوع کانال در قطرها،سایزها و طولهای متنوع میباشد. ضخامت ورق کانال اسپیرال آلومینیومی بنا به میزان فشار هوا و قطر کانال میتواند بین 0/6 الی 1/25 میلیمتر متغیر باشد.

قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی

جهت اجرا و نصب کانال اسپیرال آلومینیومی بر اساس نقشه های مربوطه،تغییرِلاین و همچنین تغییر قطریا مقطعِ کانال وهمچنین ایجادِ تیک آف و تقسیم هوا در مسیر کانال،امری ضروری میباشد.لذا جهت امکان اجرای کانال اسپیرال آلومینیومی از قطعاتی چون انواعِ زانو،سه راه،چهارراه،تبدیل،شلواره و درپوش ها که با اتصالاتی مثل فلنچ،رابط ،گسکت و یا اُورلپ به لاین اصلی کانال متصل می شوند استفاده می شود.قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی شامل آیتم های زیر میباشد:

الف-انواعِ زانوی گرد

الف-1-زانو 90درجه همقطر

الف-2-زانو 90درجه غیرهمقطر(چپقی)

الف-3-زانو 45درجه همقطر

الف-4-زانو 45درجه غیر همقطر

الف-5-زانو به شکل "اس"

الف-6-زانوبا زوایا و قطرهای متغیر مثلا برای بام سالنهای تولید قارچ یا مرغداریها یا سالنهای تولید و یا سوله ها با کاربریهای متفاوت.

ب-انواعِ سه راهِ گرد

ب-1-سه راه 90درجه همقطر

ب-2-سه راه 90درجه غیرهمقطر

ب-3-سه راه 45درجه همقطر

ب-4-سه راه 45درجه غیرهمقطر

ب-5-سه راه شلواره 90درجه همقطر

ب-6-سه راه شلواره 90درجه غیرهمقطر

ب-7-سه راه شلواره 45درجه همقطر

ب-8-سه راه شلواره 45درجه غیر همقطر

ب-9-سه راه شلواره چهارگوش به گرد

ب-10-سه راه "تی سی"

پ-انواع چهارراه گرد

پ-1-چهارراه 90درجه همقطر

پ-2-چهارراه 90درجه غیرهمقطر

پ-3-چهارراه تبدیل 90 درجه

پ-4-چهارراه تبدیل 45 درجه

پ-5-چهارراه "تی سی"

ج-انواع تبدیل

ج-1-تبدیل گرد به گرد متقارن

ج-2-تبدیل گرد به گرد یکطرفه

ج-3-تبدیل گرد به گرد مورب

ج-4-تبدیل گرد به نیم گرد

ج-5-تبدیل گرد به چهارگوش متقارن

ج-6-تبدیل گرد به چهارگوش یکطرفه

ج-7-تبدیل گرد به چهارگوش مورب

ج-8-تبدیل گرد به چهارگوش در زاویه 90 درجه

د-انواع کلاهک

د-1-کلاهک آلمانی

د-2-کلاهک چینی

د-3-کلاهک اچ گرد

د-4-کلاهک اچ چهارگوش

درپوش:از این محصول برای مسدود کردنِ انتهای کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده میشود تا از خروج هوا جلوگیری نماید.

ساخت انواع قطعات

قطعات مربوط به کانال اسپیرال آلومینیومی از قبیل انواع زانویی،سه راه،چهارراه، تبدیل،شلواره،کلاهک،هود،رابط و دیگر قطعات سفارشی، ابتدا با استفاده از نرم افزارهای دیجیتالی بصورت سه بعدی طراحی و سپس نقشه ی گسترده ی الگو(شابلون) برسطحِ ورق رسم و با دستگاهِ سی ان سی بصورتِ برش پلاسما با دقت فوق العاده بالا برش داده میشود و در مراحل بعد با استفاده از ماشین آلاتی چون:نورد،خم کن،یک لب دو لب، درز جوش،پانچ، نقطه جوش و...قطعه مربوطه مونتاژ و آماده نصب میشود.

اتصالات کانال اسپیرال آلومینیومی

قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی با استفاده از انواعِ اتصالات به لاین اصلی کانال متصل میشوند:

روش اول: روش "اُور لپ"

دراین روش قطعات و کانال بصورتِ همپوشانی در داخلِ هم قرارگرفته و تثبیت می گردند.نکته مهم در این روش اینستکه با این روش میتوان کانالها و قطعاتی با قطرِ پایین را به هم متصل نمود.

روش دوم:روش استفاده از "فلنچ"

دراین روش به علتِ بالا بودنِ قطرِکانال که امکانِ استفاده از اتصالِ اُورلب وجود ندارد، جهت استحکامِ بیشتر،برای اتصالِ دوقطعه کانال از فلنچ استفاده می شود.فلنچ گرد به دو نوع تقسیم میگردد:

1-فلنچ با جنس نبشی:این نوع فلنچ از نوردکردنِ نبشی با استفاده از قالبهای مخصوص در نورد ساخته میشود و طریقه اتصال فلنچها نیز با استفاده از پیچ و مهره و نوار درزگیر برای هوابندیِ نقطه اتصال میباشد.

2-فلنچ گردِ تخت از جنسِ ورق:این نوع فلنچ از ورق ضخیم که بصورتِ تسمه گرد از ورقِ ضخیمِ بریده شده ساخته میشود و معمولا از این فلنچ برای اتصالِ کانالها و قطعات با قطرِمتوسط استفاده میشود.

 

 

روش سوم:روش استفاده از"گَسکِت"(فیتینگ)

در کانال کشیِ نوین با سیستمِ"پوش_فیت" از این نوع اتصالات استفاده میشود که مجهز به گسکت (فیتینگ) میباشد. در سالهای اخیر سیستم هوارسانی و تهویه مطبوع با تحولات چشمگیری مواجه است که سیستم کانال هوای پوش-فیت نیز جزو همین تحولات میباشد. دراین نوع کانال کشی،قطعات و اتصالات،مجهز به گسکت های هوابند از جنس"ای پی دی ام" میباشد که هم باعث افزایش کیفیتِ هوارسانی میشود و هم اجرا و نصب کانال هوا را تسهیل بخشیده و هوابندیِ کانال را به حداکثرِمیزان ارتقا می بخشد که باعثِ بهره وریِ بالا و صرفه جویی در مصرف انرژی می شود. گسکتِ هوابندی (نوارِلاستیکی ای پی دی ام) در بازه دمایی بینِ 30- درجه تا 100+درجه سانتیگراد قابل استفاده میباشد.

محاسنِ استفاده از کانال کشیِ پوش-فیت:

*حداکثر هوابندیِ ممکن

*همزمان با نصب و هوابندی،امکانِ چرخشِ کانالها و قطعات در یکدیگر

*هوابندی در محلهایی که امکان استفاده از فلنچ نیست

*تحمل فشار هوای بین 5000- تا 3000+پاسکال

*مقاومت در برابر اشعه "یو وی"

*تسهیل و تسریع در اجرا و نصب کانال هوا

روش چهارم:روش استفاده از "رابط"

رابط نیز وسیله ای ست که برای اتصال دوقطعه کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده میشود که ظاهری استوانه ای شکل دارد که در بدنه ی خود دارای برجستگی به نام رُخ میباشد تا رابط هم قوام بیشتری پیدا کند و هم از اتصال مستقیم دو قطعه که درطرفین رابط قرار میگیرند جلوگیری نماید و طریقه اتصال دو کانال توسط رابط نیز بصورت اُورلپ میباشد.

نصب کانال اسپیرال آلومینیومی

جهت نصب کانال اسپیرال آلومینیومی باید از ساپورت استفاده نمود. ساپورت وسیله ای ست که باعث نگهداری کانال در مسیر و محلِ خود میشود و بوسیله یک یا دو آویز از جنس میلگرد یا پیچِ متری یا سیم بکسل به سقف محل اجرای کانال متصل و تثبیت میگردد.جنس ساپورت از تسمه ی ضخیم ورقی در ضخامتهای مختلف (یک یا دو یا سه میلیمتر )و با پهنای متفاوت( دو یا سه یا چهار سانتیمتر،بسته به وزن کانال) بصورت دایره ی کامل یا نیم دایره و یا بصورت "یو"شکل تولید میگردد.

انواع دمپر گرد

1-دمپرِگردِ برقی:دمپر گرد متشکل از یک کانال استوانه ای میباشد که یک سطح گرد لولایی از ورق ضخیم با قابلیت چرخش صفر تا 90 درجه دروسط آن تعبیه شده که باعث تنظیم و یا انسداد جریان هوا میشود. موتور الکتریکیِ تعبیه شده درقسمت بیرونیِ این دمپرباعث میشود تا دمپر با سیستم کنترل اتوماتیک قابل استفاده شود.این نوع دمپر در سایزهای 10 سانتیمتر به بالا و در قطرهای دلخواه قابل تولید میباشد.

2-دمپرِگردِ دستی:این دمپرنیز دقیقا دارای ساختاری ست مشابه با دمپر برقی ، با این تفاوت که تنظیم کننده ی این دمپر بصورت دستگیره دستی که ظاهری اهرم گونه دارد تولید میگردد.این دمپر نیز در قطرهای 10 سانتیمتر به بالا تولید و عرضه میگردد.

3-دمپرِبرقیِ صداگیر:در این نوع دمپر که منحصرا توسط این گروه صنعتی تولید میگردد،هم میزان عبور هوا از کانال تنظیم میگردد و هم صدای احتمالی در سیستم کانال صداگیری میشود.درساختار درونیِ این نوع دمپر از الیاف نانو استفاده شده که میزانِ صداگیری به حداکثر میزان ارتقا یابد.

تعریف کانال تهویه مطبوع

کانال تهویه مطبوع محفظه ای برای عبور هوا می باشد. وظیفه یک سیستم کانال در تاسیسات صنعتی و ساختمانی عبارتست از انتقال هوای حاصل سرما, گرما یا هوای تازه به داخل محیط ساختمان و یا تخلیه هوای داخل به محیط بیرون،‌کانال ها معمولاً در سطح مقطع های دایره ای یا مربع مستطیلی ساخته می شوند که معمولاً در ساختمان ها از کانال‌های با مقطع مستطیلی استفاده می شود. کانال ها دارا جنس های مختلفی از جمله پارچه‌ای ، ورق گالوانیزه و گاهی آلومینیوم ساخته می شوند. ابعاد آن‌ها نیز براساس میزان دبی هوای مورد نیاز تعیین می شود که در طول مسیر کانال از زانوها استفاده می شود و این زانوها باید به گونه‌ای باشند که افت فشار زیادی را ایجاد نکنند. کانال‌ها را در برخی موارد عایق بندی نیز می کنند تا اتلاف انرژی کاهش یافته و یا اصلاً صورت نگیرد. در اکثر سیستم های تهویه مطبوع، انتقال سرما و گرما توسط کانال انجام می شود. بدین ترتیب که هوا پس از تغییراتی که بر روی آن در دستگاه از نظر دما و رطوبت صورت می گیرد، ابتدا از کانال رفت خارج شده و وارد محیط می شود و سپس از طریق کانال برگشت وارد دستگاه شده تا تغییرات دوباره بر روی آن اعمال شود.کانال تهویه مطبوع می باید به گونه ای انتخاب شود که مقدار حداقل هوادهی آن برابر هوای محاسبه شده و مقدار حداقل فشار ساکن آن مساوی مجموع افت فشارهای کانال باشد. سطح مقطع کانال به گونه ای انتخاب می شود که سرعت هوای مناسبی در آن به وجود آید. همچنین باید توجه داشت که در کانال صدا، ارتعاش و افت فشار زیادی ایجاد نشود و از طرفی فضای کمتری را اشغال کند تا مصالح کمتری مصرف شود.

طبقه بندی انواع سیستم کانال

سیستم های کانال رفت و برگشت با توجه سرعت و فشار جریان هوا در داخل کانال، به ترتیب زیر طبقه بندی می شوند:

1-سرعت : سیستم های انتقال هوا را می توان براساس سرعت ابتدایی در کانال رفت به ترتیب زیر تقسیم بندی نمود: در تهویه مطبوع ساختمان های معمولی و صنعتی : -سرعت کم – حداکثر تا fpm 2500 . معمولاً بین fpm1200 تا fpm2200 - سرعت متوسط – بین fpm 2000 تا fpm4000 - سرعت زیاد- بیش از fpm 4000 2-فشار : سیستم های انتقال هوا براساس فشار کلی به سه طبقه تقسیم می شوند. -فشار پایین – حداکثر تا 2 اینچ آب - فشار متوسط – از 2 تا 6 اینچ آب - فشار بالا – بیشتر از 6 اینچ آب

کفشار کلی سیستم عبارت است از مجموع افت فشار در طول کانال ، افت فشار در دستگاه تهویه مطبوع، افت فشار در دریچه ورود هوا به فضای مورد نظر و فشار استاتیکی لازم در انتهای کانال که در مورد هر یک در بخش بعدی توضیح داده خواهد شد.

هدر دادن انرژی و افزایش هزینه ها

سیستم های کانال معمولی 25 تا 40 درصد انرژی گرمایش یا سرمایش خود را در نزدیکی دستگاه هواساز از دست می دهند. منازلی که کانال ها در محدوده محافظت شده‌ای مانند زیرزمین هستند، مقدار کمتری انرژی از دست خواهند داد، در حالی که سیستم‌های دیگر (مانند کانال هایی که در سقف یا زیرشیروانی قرار دارند) انرژی بیشتری از دست می‌دهند.

در سیستم‌هایی که کانال ها در زیر شیروانی قرار دارند، یکی از مهمترین راهکارهایی که می توان در انرژی صرفه جویی کرد، تغییر و تعمیر وضعیت کنونی کانالهاست. در تحقیق صورت گرفته در امریکا نشان داده شده است که اگر تنها در نیمی از کانال های بدون عایق و درزگیری نشده یک منزل معمولی جلوی هدر رفتن گرما گرفته شود، 160 دلار در هزینه قبض انرژی صرفه جویی می شود. در نتیجه هزینه عایق کردن و درزگیری کانال‌ها در کمتر از 3 سال جبران می گردد.

انرژی در سیستم های کانال به دو صورت هدر می رود: از طریق سطوح گرم و نشت هوا از درزها. برای بیان ساده تر می توان کانال برای هوای گرم را مثال زد، اما این اطلاعات برای هوای سرد نیز صدق می کند.

نشت هوا

یکی دیگر از راه های هدر رفت گرما نشت هواست. گاهی نشت هوا به دلی سوراخ شدن اتفاق کانال و گاهی به دلیل اتصالات ضعیف می باشد. حتی اگر کانال‌ها درزگیری شوند عملکرد نامناسب آن‌ها می تواند موجب نشت هوا از داخل خود منزل شود. هوا از فشار بالا به سمت فشار پایین حرکت می کند. برای اینکه هوای رفت از داخل کانال به هوای مورد نظر برود، باید هوای داخل کانال فشار بالاتری نسبت به هوای اتاق داشته باشد.به طور مشابه برای برگشت هوا از داخل اتاق به کانال برگشت، هوای داخل کانال باید فشار کمتری نسبت به هوای اتاق داشته باشد. فن دستگاه هواساز مرکزی ، تولید کننده این اختلاف فشار می باشد . به محض اینکه فن خاموش شود فشار به سرعت برابر شده و جریان هوا نیز متوقف می شود. فن دستگاه هواساز مرکزی یک فشار بالا در کانال های رفت و یک فشار پایین در کانال برگشت تولید می کند. فشار بالا، هوای گرم را مجبور به حرکت در کانال و جریان یافتن به اتاق می کند و فشار پایین ، هوای داخل اتاق را به داخل کانال برگشت می کشد

شبکه برگشت هوا

در سیستم تهویه مطبوع ساختمانهای مسکونی و اداری ، در مقابل 100 درصد هوای مصرفی رفت، 20 درصد هوای تازه و 80درصد هوای برگشتی در نظر گرفته می شود. طرح کانال برگشت بطور کلی مشابه کانال رفت می باشد. دریچه های برگشت هوا را می توان در هر نقطه ای از اتاق نصب نمود به شرط آن که مسیر هوای خروجی از دریچه اصلی کوتاه تر نشود، یعنی می باید هوا پس از خارج شدن از دریچه اصلی در اتاق جریان یافته و سپس به دریچه برگشت برسد و اگر این فاصله کم باشد راندمان سیستم پایین خواهد آمد. شبکه برگشت کانال هوا به سه روش کلی طراحی می شوند. این سه روش عبارتند از :

عبارتند از : 1-کانال جداگانه به موازات کانال رفت اجرا شود. در این روش همانطور که برای هر یک از اتاق ها کانال رفت در نظر گرفته می شود، در محل مناسب نیز کانال برگشت برای همه اتاق ها تعبیه می گردد. در این روش که عملاً منطقی ترین و کامل ترین روش می باشد دو اشکال عمده وجود دارد: مقدار و هزینه کانال کشی زیاد می شود و همچنین به علت تقاطع زیاد کانال رفت و برگشت ارتفاع سقف کاذب زیاد می گردد. 2- در روش دوم از راهرو و هال به عنوان جمع کننده هوای برگشتی استفاده می شود و دریچه برگشت هوا در قسمت پایین درب ها نصب و از یک یا چند قسمت راهرو و هال، هوای برگشتی توسط کانال به دستگاه باز می گردد. 3-در این روش از سقف کاذب به عنوان جمع آورنده هوای برگشتی استفاده شده و هوای برگشتی از طریق یک یا چند دریچه به دستگاه می رسد.

کانالها هم مانند لوله ها ممکن است به صورت توکار یا داخل داکت و یا روکار نصب شوند که نصب در داخل داکت متداولتر میباشد، جهتِ جلوگیری از استهلاکِ کانال باید به نکات زیر توجه نمود:

الف-به منظورِجلوگیری از پوسیدگیِ کانالها،باید فاصله ای بین آنها و مصالح ساختمانی باشد.

ب-تنها قسمتی از کانال رفت و برگشت که از محیطِ گرم نشده میگذرد عایق شود.

ج-کانالهای توسط پشم شیشه با مفتول گالوانیزه یا عایق الاستومری عایق گردد.

عایق کاری بر سطحِ کانال عموماً با چهارنوع مَتریال انجام می پذیرد:

1-عایق حرارتی

2-عایق رطوبتی

3-عایق صوتی

4-عایق الاستومری.

عایق کاری حرارتی:عایقهای حرارتی، مواد و مصالحی هستند که مقاومتِ زیادی در مقابل عبور گرما دارند و میتوان بوسیله آنها تا آنجا که ممکن است از انتقال حرارتِ محل گرم شده یا لوله های حامل آبِ گرم یا کانالها و... جلوگیری کرد تا بدین وسیله در مصرف سوخت صرفه جویی شود.از انواع عایقهای حرارتی میتوان انواعِ پشم شیشه و انواعِ پشم سنگ را نام برد. عایق کاری رطوبتی: نفوذ رطوبت به عایقهای حرارتی باعثِ کاهشِ خاصیتِ آن میشود.برای جلوگیری از این امر می باید از عایقهای رطوبتی استفاده نمود. عایق های رطوبتی موادی هستند که از رسیدنِ رطوبت از یک طرف به طرفِ دیگر جلوگیری می کنند.عایقهای رطوبتی را می توان به انواع ِ گونی، مواد آغشته به قیر ، لاستیک، پلاستیک و انواعِ ضدزنگ تقسیم نمود. عایق کاری صوتی:این عایق از انتقال صدا از یک محل به محل دیگر جلوگیری می کند.مسئله ی کنترل صدای حاصل از فن ها ،موتورها و حتی حرکتِ سیال در لوله ی تاسیسات از اهمیت بالایی برخوردار است که اهمیت استفاده از عایق صوتی را مضاعف می نماید. عایق کاری با عایق الاستومری:در سالهای اخیر به علت توجه بیشتر به موضوع محیط زیست و سلامتیِ انسانها،استفاده از عایقهای جدید و با تکنولوژیِ بالا،امری اجتناب ناپذیر گشته است، عایقهای الاستومری در مقایسه با دیگر عایقهای سنتی دارای ویژگیهای منحصر به فردی ست که مشخصاتِ کاملِ آن در قسمت عایق الاستومری در ستونهای معرفیِ همین سایت به تفسیر بیان شده است.

مقاله تکمیلی جهت کانال اسپیرال آلومینیومی اکسپوز

برای زیباتر جلوه کردنِ نمای کانال اسپیرال آلومینیومی اکسپوز می توان برای انشعابات کانال اسپیرال آلومینیومی از جمله انشعابات گرد و چهارگوش از ساختار خودِ کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده نمود. درواقع در این روش اگر دهانه انشعاب کانال اسپیرال آلومینیومی ، چهارگوش باشد می توان شابلونِ یک قالبِ چهارگوش را بر اساس سایزِ دریچه چهار گوش تهیه و بر روی قوسِ کانال اسپیرال آلومینیومی جانمایی و برش کاری نمود و محل دریچه ی چهارگوشِ قوس دار را روی کانال اسپیرال آلومینیومی تعبیه نمود و حتی بدون واسطه ، دریچه ی قوس دار را روی سطح کانال اسپیرال آلومینیومی تعبیه  کرد. در این حالت هیچ زایده ای بعنوان انشعابات کانال ، در خارج از سطح بدنه ی کانال اسپیرال آلومینیومی و همچنین خارج از افقِ کانال اسپیرال آلومینیومی دیده نمیشود. همچنین اگر دهانه انشعابِ کانال اسپیرال آلومینیومی ، گرد باشد می توان سطح اصلیِ بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی را بصورت گُرده ماهی در نقاطِ سه راهی ها برش داد و با یک گُرده ماهیِ کوچک بعنوان رابط ، دریچه گرد را در محل مورد نظر نصب نمود. این روش در محل هایی که ارتفاع سقف کم می باشد ،بیشتر می تواند مورد کاربرد قرار گیرد.

انواع زانوهای کانال اسپیرال آلومینیومی

الف- زانوی همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی

زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی جهت انتقال هوای کانال اسپیرال آلومینیومی که در زاویه ی ۹۰ و یا غیر ۹۰ درجه نیاز به گردش دارد به کار می رود و هر دو طرفِ آن دارای قطرِ واحد می باشد.  زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت مهندسی ساز و عمدتاً به دو صورتِ ۴تکه و ۵تکه ساخته می شود.البته لازم به ذکر است هر چه تعداد اجزای زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی بیشتر باشد اصطلاحاً زانو، اِیر می گیرد واین حالتِ دَورانی زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی باعث انتقال استانداردِ هوای داخلِ کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد.  اجزای داخلیِ زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی پس از طراحی با نرم افزارِ مربوطه و تعیینِ تعدادِ اجزا، قطعات به وسیله ی دستگاه سی ان سی برش داده شده و دوسویِ هر قطعه بصورت "یک لب-دولب" ماشین کاری شده و بصورتِ نِروماده آماده مونتاژ می شود.  دو سرِ زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی همقطر را با توجه به نوعِ اتصالِ زانو به کانال اسپیرال آلومینیومی رُخ می زنند تا در زمان اتصال به قطعه ی بعدی بصورتِ فیت شده قابلِ نصب باشد.درصورتی هم که قرار باشد کانال اسپیرال آلومینیومی بصورتِ فلنچی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل گردد این رُخ ها در دو سرِ زانو باعثِ نشیمنِ لبه ی فلنچ بر دوسرِ زانو می گردد و با لبه زنیِ پشت فلنچ ، فلنچ در دوسرِ زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی تثبیت می گردد.  در قطرهای بالا جهتِ مونتاژ اجزای زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی اجباراً دیگر امکانِ استفاده از حالتِ یک لب-دولب برای اتصال دو قطعه وجود ندارد و حتی برای اتصالِ دو قطعه از زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی نیز از فلنچ استفاده نمود.  نکته ی دیگری که در ساخت زانو می تواند مهم تلقی گردد و باید مورد توجه قرار گیرد اینست که در بعضی موارد ارتفاعِ گلویی زانو بایو کم باشد که در این حالت باید اجزای گُرده ماهیِ زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی بصورتِ کمترین مقدار در نظرگرفته و بُرش داده شده و مونتاژ گردد.  ضخامت ورقِ زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی ،بستگیِ مستقیم به قطر زانو و فشار هوای داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی دارد.  زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی بنا به مقتضیاتِ نقشه، در هر زاویه ای از قبیلِ ۳۰ ،۴۵، ۶۰، ۹۰و ۱۲۰ درجه قابل تولید می باشد  زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی با توجه به درخواست کارفرما و نیازِ پروژه، از انواع ورقِ گالوانیزه، آلومینیوم،استیل و رنگی و حتی روغنی بصورت سفارشی تولید و عرضه گردد.

ب- زانوی غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی

برای مواردی که در مسیر کانال هوا همزمان نیاز به تغییرِسایزِ قطر کانال اسپیرال آلومینیومی و تغییر مسیر کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد از زانوی غیرهمقطر یا در اصطلاح از زانوی چپقی استفاده می گردد.  زانوی غیرهمقطر(زانوی چپقی) در سایزهای متنوع برای ارتباط دو لاین کانال اسپیرال آلومینیومی در زوایای مختلف بکار می رود.  برای ارتباطِ زانوی چپقی با لاینهای کانال اسپیرال آلومینیومی نیز به روشهای مختلف از قبیلِ "فیتینگی"، "فلنچی" و "یک لب دولب" می توان اقدام نمود.  زانوی چپقی در زوایای مختلف از قبیل 30, 45 ,60 ,90 و... قابلیت ساخت دارد. زانوی غیرهمقطر را در هر زاویه ای می توان بصورت ترکیبی با قطعات موردِ نظر، تلفیق و بنا به نیاز و ابعادِ مورد نطر تولید و استفاده نمود. ضخامتِ ورقِ زانوی چپقیِ کانال اسپیرال آلومینیومی از ۰.۴ میلیمتر به بالا ( ۰.۵، ۰.۶ ، ۰.۷ ، ۰.۸ ، ۰.۹ و ۱ میل) می باشد.

ج-زانویS کانال اسپیرال آلومینیومی

درمسیرهایی که فاصله تغییرِ مسیرِ موازی یا غیرموازی به حداقل رسیده باشد و امکان استفاده از دو زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی وجود نداشته باشد از یک زانوی یک تکه ی S  شکلِ کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می گردد.  زانوی S شکلِ کانال اسپیرال آلومینیومی در دو نوعِ همقطر و غیرهمقطر قابل ساخت می باشد.  در مواردی که قطرِ امتدادِ کانال اسپیرال آلومینیومی در راستای خود تغییر نداشته باشد از زانوی S کانال اسپیرال آلومینیومی همقطر استفاده می شود.  اما در مواردی که قطر امتداد کانال اسپیرال آلومینیومی در مسیر متغیر باشد از زانوی S کانال اسپیرال آلومینیومی غیرهمقطر استفاده می شود.

انواع سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی

تغییرِمسیر کانال اسپیرال آلومینیومی و تقسیمِ هوای داخلِ کانال اسپیرال آلومینیومی از یک لاین به دو لاین، بوسیله قطعه ای بنامِ سه  راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی صورت می پذیرد.  سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی با توجه به کاربردِ آن در هر مقطع دارای انواعِ مختلفی می باشد که به شرح آنها می پردازیم:

الف-سه راهی نود درجه همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی

 سه راهی ساده ترین و پُرکاربردترین سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد که شاملِ یک لوله اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی و یک نافی به همان قطرِ لوله اصلی می باشد.  زاویه لوله اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی و نافیِ سه راهی در این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی، نود درجه می باشد.  ضخامت ورقِ سه راهیِ نود درجه ی همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی بنا به قطرِ آن متغیر می باشد.  سه راهی نود درجه همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی فاقد هرگونه تِک آف و تقسیم کننده ی هوا به میزانِ مشخص می باشد و باعثِ تکمیلِ شبکه کانال اسپیرال آلومینیومی در دو مسیرِ قائمه و همقطر می گردد.

ب-سه راهی نود درجه غیر همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی

وقتی در تعییرِ مسیر شبکه کانال اسپیرال آلومینیومی نیاز به چند خروجیِ کوچکتر از قطر اصلی ِ کانال اسپیرال آلومینیومی نیاز باشد، لاجرم نیاز به سه راهیِ نود درجه غیرهمقطر میباشد. در این نوع سه راهی، قطرِ لوله اصلیِ سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی با قطرِ خودِ کانال اسپیرال آلومینیومی یکسان می باشد اما قطرِ نافیِ این نوع سه راهی کمتر از قطرِ لوله اصلی می باشد.  زاویه لوله اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی با نافیِ سه راهیِ غیرهمقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی دقیقا نود درجه می باشد. ضخامتِ ورقِ لوله اصلیِ سه راهیِ غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی با لوله ی نافیِ این سه راهی می تواند متغیر باشد. این سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی نیز فاقدِ تِک آف می باشد.

پ-سه راهی چهل و پنج درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی

زاویه ی لوله ی اصلیِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی با نافیِ خود ۴۵ درجه می باشد.مشخصه بارزِ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی، هممقطر بودنِ لوله اصلی و خروجیِ نافی می باشد.  سه راه ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی جهت اتصال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی با دو روشِ اُورلپ و فلنچی صورت می پذیرد.  در روش اُورلپ، قطر سه راه از قطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی به میزانِ یک تا دو میلیمتر کوچکتر ساخته می شود که دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی ،امکانِ ورود به حفره ی کانال اسپیرال آلومینیومی داشته باشد. برجستگیهای(رُخ) دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی که به سمت بیرون می باشد باعثِ می شود بعد از  در لوله ی کانال اسپیرال آلومینیومی هم در یک نقطه ی مشخص جانمایی شود و هم هوابندیِ نقطه اتصال کامل گردد.  روش اورلپ در اتصالات کانال اسپیرال آلومینیومی ،مربوط به قطرهای کوچک و عموما کمتر از ۳۵ یا ۴۰ سانت بکار می رود.  در قطرهای بالای ۴۰ سانت برای ایجاد استحکام در مسیر و لاین کانال اسپیرال آلومینیومی در نقاط اتصال، از فلنچ گرد استفاده می شود.  سه راهی چهل و پنج درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی ،برای سیستم های مکش و دمش قابل کاربرد می باشد.  ضخامت ورق قطعه ی سه راه ۴۵ درجه همقطر  کانال اسپیرال آلومینیومی بنا به قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ،متغیر می باشد.

ت-سه راهی چهل و پنج درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی

این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی از یک لوله ی اصلی گردِ هوا با نافیِ غیرهمقطر با زاویه ۴۵درجه تشکیل یافته است.

سه راهیِ مذکورِ کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه،آلومینیوم، استیل و حتی ورق روغنی قابل ساخت می باشد.

در حاشیه ی دهانه های ورود و خروج هوای این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی جهت استحکام بیشتر، برجستگیِ"رُخ" حک می شود که این برجستگی هم باعث تحکیم و ایستاییِ حالت گردِ این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد و هم باعث ایجاد نقطه ی شاخصِ جانماییِ فلنچ می گردد.یعنی نقطه ی نشیمن یا نقطه ی اتکای فلنچ به دهانه ی این سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی ،همین برجستگیِ رُخ می باشد.  ضمنا اگر جهت اتصال سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی ، به دهانه ی کانال اسپیرال آلومینیومی ،از روش اُورلپ استفاده شود،باز هم این برجستگیِ رُخ باعث می شود نقطه ی اتصال در یک محلِ مشخص فیکس گردد.  لازم به ذکر است برای اتصالِ این سه راهی کانال اسپیرال آلومینیومی به بدنه ی کانال اسپیرال آلومینیومی در قطرهای پایین(مثلا کمتر از ۴۰ سانت) از روش اورلپ و برای قطرهای بالا از فلنچ با نبشی استفاده می گردد.  از سه راهیِ چهل وپنج درجه غیر همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی در سیستم های برودتی و حرارتی به سهولت استفاده می گردد.  جدول ضخامت ورقِ این سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی بنا به افزایش یا کاهشِ قطر کانال اسپیرال آلومینیومی متغیر می باشد.

ث- سه راه-شلواره ۴۵ درجه همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی

برای هدایت هوای داخل لوله اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی به دو مسیر مجزا و همقطر از سه راه-شلواره ی کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می گردد.این قطعه از یک ورودی  با قطر همسان یا غیرهمسان با خروجی های یکسانِ هوا تشکیل شده که این خروجی های همقطر، هوای کانال اسپیرال آلومینیومی را به دو لاین با زوایای ۴۵ درجه تقسیم می کند.تفاوت این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی با دیگر انواعِ سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی در امکانِ تقسیم هوا یا داشتنِ "تِیک آف" در ساختارِ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد.این تقسیم کننده هوا به دقت و بطور مساوی هوای داخل کانال اسپیرال آلومینیومی را بطور کاملا تعدیل شده به لاین های فرعی هدایت می کند.وجود این تیک آف در ساختار سه راه- شلواره کانال اسپیرال آلومینیومی هم باعث تقسیمِ هوا به نسبت مساوی می گردد و هم از ایجاد گردابه ی هوا در ساختارِ سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بطور کامل جلوگیری می کند که همین موضوع باعث عدم بروز صدای مزاحم یا زوزه ی باد در داخل لاین کانال اسپیرال آلومینیومی می شود.  سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم و استیل قابلیت تولید دارد.ضخامت ورقِ این قطعه ی کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان قطر کانال اسپیرال آلومینیومی وابستگی مستقیم دارد.طبعا با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ،به ضخامت ورقِ این قطعه سه راهی نیز افزوده یا کاسته می شود.  با توجه به چند تکه بودنِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی ،کیفیت تولید و مونتاژِ آن از اهمیت شایانی برخوردار است.به همین منظور انجام مراحل طراحی، برش،مونتاژ و همچسبانیِ تکه های سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی باید با دقت و تجهیزات پیشرفته صورت پذیرد تا امکانِ هرگونه نشت هوا و در نهایت افت راندمانِ مکش و دمش به صفر برسد.  به همین منظوردر مرحله نخست طراحیِ شابلون های هریک از تکه های سه راه شلواره ی کانال اسپیرال آلومینیومی با نرم افزارهای دقیق انجام می پذیرد.پس از طراحیِ شابلون های مربوط به این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نوبت به برشِ هریک از تکه ها می رسد.عملیات برشِ تکه های کانال اسپیرال آلومینیومی توسط دستگاههای سی ان سی با دقت بالا صورت میگیرد.این دقتِ بالا در برش باعث می شود لبه های منحنیِ هرتکه از حجمِ سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی در زمانِ همچسبانی و مونتاز به راحتی و درستی به هم متصل و تشکیل یک قطعه ی هوابند را بدهد.  برای استحکامِ لبه ی دهانه های سه راه شلواره ی کانال اسپیرال آلومینیومی در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه ی این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی یک برجستگی به سمت بیرون که در اصطلاح رُخ نامیده می شود ایجاد می شود که این برجستگی هم باعث استحکامِ لبه های سه داهِ کانال اسپیرال آلومینیومی می شود و هم بعنوانِ نشیمنِ فلنچ مورد کاربرد قرار می گیرد.  اگر اتصال این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی به روش اُورلپ در نظر گرفته شده باشد،قطر دهانه های سه راه به میزان ۲ تا ۳ میل از قطرِ داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی کوچکتر در نظر گرفته می شود تا دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی فرورفته و عملیات اتصال به راحتی صورت می پذیرد.  لازم به ذکر است در روش اتصال فلنچی  این کاهش قطر انجام نمی پذیرد و قطر تمام دهانه ها با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی همسان در نظر گرفته می شود.تا فلنچ با حالت کاملا کیپ در دهانه های سه راه و کانال اسپیرال آلومینیومی تثبیت شود. سه راه-شلواره ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی جهت سیستم های برودتی و حرارتی بطور یکسان قابلیت کاربرد و استفاده دارد.همچنین از این قطعه ی رابطِ کانال اسپیرال آلومینیومی در کانال های رفت و برگشت هوا بطور نامحدود استفاده می شود.  در ساخت انواع قطرهای پیشنهادی جهت سه راه شلواره ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی محدودیتی وجود ندارد و این قطعه را در تمامیِ قطرها،طولهای درخواستی می توان تولید نمود.

ج- سه راه شلواره ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی

این قطعه ی رابط در لاین کانال اسپیرال آلومینیومی دارای یک دهانه ی گردِ هوا بعنوان مبداءِ کار و دو خروجی غیرهمقطر با زوایه ۴۵ درجه می باشد.در واقع این سه راه هوای کانال اسپیرال آلومینیومی دردسیستمِ رفتِ هوا، هوا را به دو مسیرِ مجزا با قطرهای ناهمسان با تقسیمِ هوا به نسبتِ مطلوب جهت هر لاینِ جدید هدایت می کند.از مشخصه ی بارزِ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی، امکان تقسیم هوا و جلوگیری از اغتشاش هوا در معبرِ سه راهی می باشد.  سه راه شلواره ۴۵درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی را می توان از انواع ورقِ گالوانیزه،استیل،آلومینیوم به راحتی تولید نمود.قطرِ دهانه های این سه راه با توجه به مقاطعی که در پلانِ کار مشخص است تعیین و سپس اقدام به طراحیِ شابلون های مربوطه و مراحلِ بعدیِ کار می شود.  ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی بر اساس جدول ورقِ مربوطه تعیین می گردد.بدیهی است با افزایش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ،ضخامت ورق مصرفی نیز به همان نسبت افزایش می یابد.  این سه راهیِ کانال اسپیرال آلومینیومی در ابتدا از چند تکه ی مجزا تشکیل می شود و هر تکه نیز دارای شابلونِ مشخصی می باشد.در واقع برای ساخت این قطعه ی کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا باید شابلونِ تمامیِ تکه ها توسط نرم افزارِ ویژه طراحی شود.پس از طراحیِ شابلون هر تکه از سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی ،نوبت به برشِ شابلون ها می رسد.عملیات برشِ تکه های سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی بوسیله ی دستگاههای پیشرفته و سی ان سی انجام می پذیرد.دقتِ بالای برش، باعث می شود عملیات مونتاژِ سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی ،به لحاظِ هوابندبودن با بالاترین درجه ی اطمینان صورت پذیرد.  پس از مرحله ی برشِ تکه های کانال اسپیرال آلومینیومی ،نوبت به همچسبانی و اتصال تکه ها که همان مونتاژِ سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد می رسد.در صورتیکه ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی کمتز از ۱.۵ میلیمتر باشد نوعِ اتصال ِ تکه ها بصورتِ نقطه جوش و اگر ضخامتِ ورقِ سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی بیشتر از این مقدار باشد از روشِ  اتصالِ جوش با الکترود استفاده می شود.همانطور که گفته شد کیفیتِ نقاط اتصالِ تکه های سه راهِ شلواره ی ۴۵ درجه غیرهمقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی به لحاظ هوابند بودن از اهمیت شایانی برخوردار است.این امر در ارتقا یا افت راندمانِ دمش یا مکش هوا در سیستم های تهویه و حتی اگر کانال اسپیرال آلومینیومی بعنوان دودکش بکار رود از اهمیت شایانی برخوردار است.به همین خاطر، هم دقت در طراحی،هم دقت در برش و هم دقتِ مونتاژکار در مراحل تولیدِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی می تواند از عوامل تعیین کننده در کیفیتِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی محسوب گردد.  از نکاتی که باید هنگام طراحی دقت نمود اینستکه اگر قرار باشد این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی به روش اورلپ به خودِ کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود باید در هنگام طراحی، قطرِ دهانه های این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی را به میزان ۱.۵ تا ۲ میل کمتر در نظر بگیریم تا هنگامِ تداخلِ دهانه های سه راه در ساختارِ داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی مشکلی پیش نیاید.(لازم به ذکر است اگر اگر قرار باشد اتصال سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی به روشِ فلنچی صورت گیرد دیگر نیازی به کاهش قطرِ دهانه های سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی نیست و در اینصورت باید قطرِ سه راه را با قطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت همسان در نظر گرفت تا فلنچ از هر دو سو به یک رِوال بر سرِ دهانه های سه راه و کانال اسپیرال آلومینیومی تعبیه گردد.)  نکته ی مهمِ دیگر در زمان ساختِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی که باید رعایت گردد،ایجادِ برجستگیِ گِردی است که در فاصله ی ۵ سانتی از لبه ی دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی باید انجام پذیرد.این برجستگی اصطلاحا رُخ نامیده می شود و باعث استحکام و دوامِ ِ دهانه های سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی می شود.از جمله کاربردهای برجستگیِ رُخ، امکانِ اتصال فلنچ به دهانه ها و نیز امکانِ نشیمنِ دهانه ی کانال اسپیرال آلومینیومی بر لبه ی این برجستگی می باشد که کارایی و اهمیتِ برجستگیِ رُخ از همین دو موضوع مهم به خوبی روشن می شود. با توجه به اینکه شاید کاربردِ این قطعه در بعضی جاها به لحاظ ارتفاع و طولِ شیب ها ی تبدیلِ بدنه ی سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی با محدودیت روبرو باشد،لذا محدودیتی در ساخت این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی چه به لحاظِ نوعِ مَتریال،چه به لحاظ ضخامت ورق و چه به لحاظ ابعاد،سایز و قطرِ دهانه های سه راه وجود ندارد.  در صورتی که لاین کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت اکسپوز نصب گردد و برای هماهنگی ِ بیشتر برای تناسب رنگ محیط و بدنه ی لاین کانال اسپیرال آلومینیومی،به راحتی می توان کلیه ی مقاطع از جمله این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی را با استفاده از رنگ کوره ای، رنگ آمیزی نمود.

چ- سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی :

برای هدایت یکسان هوای کانال اسپیرال آلومینیومی از یک لاین کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر معین به دو لاین مجزای کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر همسان از این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می گردد.این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی با دارا بودن سیستم تیک آف(جداکننده هوا) به راحتی هوای ورودی از لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی را به دو خروجیِ کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر یکسان که با هم زاویه ۹۰ درجه دارند هدایت می کند.در واقع این نوع تقسیم هوا در سیستم کانال اسپیرال آلومینیومی از ایجاد گِردابه و اغتشاش هوا در معبر سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی جلوگیری نموده و هوای مورد نیاز هر لاینِ فرعی از کانال اسپیرال آلومینیومی را به خوبی تامین می نماید.  مَتریال این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی از انواع ورق گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و حتی ورق روغنی و  نیز می تواند باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی ارتباط مستقیم دارد.یعنی با افزایش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ضخامت ورق به کاررفته در این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز افزایش می یابد و با کاهش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ضخامت ورق سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز کمتر می گردد.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی که از تکه های متعدد نیز تشکیل شده است ابتدا باید شابلونِ هر یک از این تکه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی توسط نرم افزارهای مربوطه طراحی و در مرحله بعد نسبت به برش این تکه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بوسیله ی دستگاههای برشِ سی ان سی اقدام نمود.در واقع دقت در مرحله طراحی و برش تکه های این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی باعث سهولت در مونتاژ و به همچسبانیِ تکه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد.علاوه بر سهولت در مونتاژ این موضوع باعثِ هوابندیِ کامل این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد.به بیان دیگر اگر در زمان طراحی،برش و مونتاژ تکه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی دقت لازم و کافی به عمل نیاید و سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی دچار معضل نشت هوا گردد،در روند کلیِ هوادهی یا مکش هوا در لاین کانال اسپیرال آلومینیومی با افت شدید راندمان مواجه خواهیم بود.پس از مونتاژ تکه های قطعه ی سه راه شلواره ی ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی باید به مقوله اتصال آن به لاین کانال اسپیرال آلومینیومی بپردازیم.  اگر مقرر باشد که قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت اورلپ به هم متصل گردند باید قطر هریک از دهانه های این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی را به میزان دو تا سه میل از قطر داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر در نظر گرفت تا هر یک از دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی داخل شده و عملیات نصب به راحتی صورت پذیرد.  اگر هم قرار باشد که قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فلنچی به هم متصل شوند دیگر نیازی به کاهش قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیست.  در هر دو حالت اتصال فیتینگی و فلنچی باید در فاصله ی ۴ سانتی از هر یک از دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی یک برجستگی به نام رُخ ایجاد نمود تا هم ساختار دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی استحکام یابد وهم اینکه این برجستگی بعنوان نشیمنی برای فلنچ محسوب گردد.  سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی در سیستم های رفت و برگشتِ هوا و نیز در تهویه مطبوع گرمایش و سرمایش به راحتی قابل کاربرد می باشد.  طول و ابعاد سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی و نیز قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان دلخواه و لازم قابل طراحی و ساخت می باشد و محدودیتی در ساخت این قطعه از کانال اسپیرال آلومینیومی با ورقِ بخصوص وجود تدارد.

ح-سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی :

این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی هوای داخل خود را به دو انشعاب فرعی در قطرهای متفاوت در زاویه ۹۰ درجه هدایت می کند.همانطور که از نام این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی پیداست واژه شلواره به مفهوم وجود تقسیم کننده هوا(تیک آف) در ساختار این قطعه ی کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد.در این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی ،هوا به مقیاس معین و به میزانِ حساب شده در دو خروجی، تعدیل می شود و بر اساس نیاز هر لاینِ کانال اسپیرال آلومینیومی به هوای دمش یا مکش عمل می کند.جنس این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی عموما از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل می باشد.ضخامت سه راه شلواره ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر ساختار داخلی کانال اسپیرال آلومینیومی رابطه مستقیم دارد.به هر میزان که قطر کانال اسپیرال آلومینیومی افزایش یابد ضخامت ورق سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز ارتقا می یابد.  این قطعه از کانال اسپیرال آلومینیومی دارای اجزای متعددی می باشد که از به هم پیوستن و اتصال این اجزا یک ساختار واحد و کامل بنام سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی پدید می آید.برای ساخت و تولید این قطعه از کانال اسپیرال آلومینیومی در وحله اول باید شابلون تمام اجزای این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بطور دقیق بوسیله نرم افزارهای مربوطه طراحی گردد.پس از طراحی باید نسبت به برش اجزای مربوط به این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بوسیله دستگاههای cnc که دارای دقت بالایی در برش قطعات دارند اقدام نمود.دقت و حساسیت در زمان طراحی و برشِ اجزای قطعه سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر باعث می شود مرحله مونتاژ سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بدون مشکل سپری شود و این قطعه سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به بهترین شکل آببندی و مورد استفاده قرار گیرد.در صورت هرگونه تساهل در این زمینه در زمان بهره برداری از سیستم کانال اسپیرال آلومینیومی به شدت دچار مشکل و نشت هوا می شویم.  لازم به ذکر است با توجه به غیرهمقطر بودنِ دهانه های این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی ،این شرکت محدودیتی در ساخت قطعات با سایزهای مختلف در قطر و طول های متنوع ندارد.  دهانه های این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به دو روش در قابل اتصال به لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی را دارند.در روش اول که به روش فیتینگی معروف است دهانه های این سه راه در داخل ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی فرو رفته و عملیات نصب به طور متوالی با استفاده از این روش ادامه می یابد.در این روش باید قطر دهانه های سه راه از قطر انواع کانال اسپیرال آلومینیومی کوچکتر در نظر گرفت که سه راه به راحتی در درون کانال اسپیرال آلومینیومی داخل و تثبیت شود.  در روش دوم که به روش فلنچی معروف است قطر دهانه های سه داه دقیقا با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی برابری می کند و با توجه به کاربرد فلنچِ همسان جهت اتصال قطعه و کانال اسپیرال آلومینیومی قطر هر دو دهانه را یکسان در نظر می گیریم.  در هر دو حالت فیتینگی و فلنچی باید در دهنه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه ها از برجستگیِ رخ استفاده می گردد.این برجستگی باعث شکل گیریِ ساختاری کاملا گرد در هر دهانه سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی  می شود و در واقع بعنوان ترمز یا نشیمن فلنچ یا رابط ورقی عمل می کند.  کیفیت مونتاژ و به همچسبانی اجزای این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی از اهمیت شایانی برخوردار است.در واقع با توجه ناموزون و غیر هماهنگ بودنِ تمام قطعات این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نسبت به یکدیگر لذا باید با تخصص کامل نسبت به ساخت و مونتاژ این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی اقدام نمود.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری یا عدم دقت در این زمینه امکان بروز نشت هوا و مسایل دیگر را فراهم می آورد و باعث افت راندمان و فشار مکش و دمش هوا می گردد.  این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی در قطرها و سایزها متنوع بدون محدودیت قابل تولید و ساخت می باشد.

خ- سه راه گرد به چهارگوش۹۰درجه اسپیرال

در این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی از دو مقطعِ متقاطعِ گرد و چهارگوش که با هم زاویه ۹۰ درجه ایجاد می کنند استفاده شده است.اگر هوای ورودی یا خروجی از کانال اسپیرال آلومینیومی با کانال چهارگوش ارتباط پیدا کند از این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می گردد.در واقع هوای کانال چهارگوش از طریق لوله ی کانال اسپیرال آلومینیومی تامین یا تخلیه می گردد.جنس این سه راهی می تواند از انواع مختلفِ ورق از جمله گالوانیزه،آلومینیومی،استیل،روغنی و حتی ورق رنگی باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز به قطر کانال اسپیرال آلومینیومی بستگی دارد.طبیعتا با ارتقای قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ضخامت ورق کانال اسپیرال آلومینیومی نیز افزایش می یابد.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی که از دو قطعه(لوله گرد و مقطع چهارگوش) تشکیل شده ابتدا باید شابلون هر دو قطعه را توسط نرم افزار طراحی نمود و سپس طرحِ شابلون روی ورق بوسیله دستگاه سی ان سی به دقت برش داده می شود.پس از برشکاری نوبت به مونتاز این دو قطعه می رسد.با شکل گیریِ لوله و مقطع چهارگوش این دوقطعه بصورت متقاطع به هم متصل و عملیات همچسبانی صورت می پذیرد.  از جمله مواردی که در زمان طراحیِ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی باید به آن توجه نمود نوعِ اتصال دهانه های گردِ این سه راه کاتال اسپیرال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد.اگر قرار باشد سه راه بصورت فیتینگی در داخل ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی جانمایی شود قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی لزوماً باید به میزان دو تا سه میل از قطر خودِ کانال اسپیرال آلومینیومی کوچکتر طراحی شود تا به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی داخل و جانمایی گردد.  اگرهم قرار باشد سه راه بصورت فلنچی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود باید قطر دهانه های گردِ سه راه بصورت کاملا مساوی با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی طراحی و ساخته شود تا به فلنچِ همقطرِ کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود.  نکته دیگر اینکه سه داه کانال اسپیرال آلومینیومی چه بصورت فیتینگی و چه بصورت فلنچی طراحی شود باید در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ هریک از دهانه های سه راه باید یک برجستگیِ گرد ایجاد نمود تا هم دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی فرم کاملا گرد به خود بگیرد و هم استحکام دهانه های سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بیشتر شود و هم قطعات نسبت به هم نشیمن و تکیه گاه پیدا کنند. عموما در قطر های پایین، این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل می گردد و در قطر های بالای ۳۰ سانتیمتر از فانچ استفاده می شود.  در زمان مونتاژ لوله ی گردِ این سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی باید بیشترین دقت صورت پذیرد تا هیچ سوراخی باقی نماند که باعث نشت هوا و افت فشار در مکش و دمشِ هوای کانال اسپیرال آلومینیومی ایجاد گردد. برای نصب و جانمایی این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی از ساپورت های کمربندی فلزی که بصورت تمام گرد و یا دو نیم گرد تشکیل می شود استفاده می گردد.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی محدودیتی در قطر یا طول و همچنین نوع و ضخامت ورق وجود ندارد و به راحتی می توان آنرا در ابعاد مختلف و متنوع طراحی و تولید نمود.

د- سه راه گرد به چهار گوش ۴۵ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی

این قطعه بصورت یک سه راه که ترکیبی از مقطع گرد و چهار کوش می باشد تشکیل شده است.امتداد اصلیِ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی ،لوله ای گرد و امتداد متقاطعِ این سه راه کانال چهارگوش است که با لوله گرد، زاویه ۴۵ درجه می سازد.جنس این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و...قابل ساخت می باشد.قطر لوله و ابعاد مقطع چهارگوشِ این کانال اسپیرال آلومینیومی با سایز کانال اسپیرال آلومینیومی همسان است.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی متناسب است و ضخامت این ورق نیز با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی ،افزایش یا کاهش می یابد.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز ابتدا باید از یک سیستم طراحی پیشرفته نرم افزاری بهره گرفت.با طراحی شابلون و انجام مقدمات نرم افزاری نوبت به برش شابلون یا طرحِ آماده شده مربوط به هر تکه از این سه راه می رسد.عملیات برش نیز بوسیله دستگاههای پیشرفته ی سی ان سی صورت می گیرد.دقت در طراحی و برشِ اجزای سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی موجب افزایش دقت در مونتاژ نهاییِ سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی می شود و از معضلاتی چون نشت هوا و موارد مشابه جلوگیری به عمل می آورد.در صورت هرگونه سهل انگاری و عدم دقت در این زمینه هم امکان نشت هوا و در نتیجه افت فشار و راندمان مکش و دمش در لاین کانال اسپیرال آلومینیومی وجود خواهد داشت و هم احتمالا تغییر زاویه و به هم ریختنِ اسلوب و ساختار سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی پیش خواهد آمد.لذا یک طراحیِ و عملیات برش دقیق باعث تولید محصول کاربردی خواهد شد.  از جمله مواردی که در زمان طراحی شابلون کانال اسپیرال آلومینیومی مدنظر قرار می گیرد نوع اتصال سه راه به لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد.اگر مقرر باشد که سه راه بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود باید قطر لوله سه راه به میزان ۲ میلیمتر از قطر لوله اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی کوچکتر در نظر گرفته شود تا در زمان تداخلِ فیتینگی، سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی جانمایی گردد. اگر هم که قرار باشد این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فلنچی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود باید قطر سه راه را دقیقا با قطر لوله ی سه راه همسان در نظر بگیریم.  شایان ذکر است در مواردی که قطر کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر از ۳۰ سانت باشد بیشتر از روش فیتینگی و در سایزهایی که قطر کانال اسپیرال آلومینیومی از این مقدار بیشتر باشد از روش فلنچی برای اتصال سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می گردد.  مورد دیگری که در زمان ساخت و مونتاژ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی مدنظر قرار می گیرد ایجاد برجستگی به نام رُخ در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه از مقاطعِ گردِ سه راه می باشد.این برجستگی هم باعث استحکام دهانه های لوله ی سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد و هم باعث ایجاد نقطه ی نشیمن نسبت به فلنچ می شود.  با ساخت و اتصال این سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی ، برای حفظ آن در محل مورد نظر از ساپورت های گوناگونی برای نگهداری آن می توان استفاده نمود.این ساپورت ها از لرزش و تغییر جای این سه راه جلوگیری می نماید.نوع این ساپورت ها بصورت یک تکه یا دوتکه قابل تولید می باشد.اگر قطر کانال اسپیرال آلومینیومی متوسط و کم باشد از ساپورتِ تک آویز و اگر قطر کانال اسپیرال آلومینیومی بزرگ باشد از ساپورت دو آویز استفاده می شود.  در طراحی،ساخت و تولید این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی محدودیتی به لحاظ قطر،سایز و ابعاد وجود ندارد و این سه راه را در هر سایز و ابعادی به راحتی می توان تولید نمود.

ذ- سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی:

این قطعه رابط کانال اسپیرال آلومینیومی هم بصورت سه راهی و هم بعنوان تبدیل دارای عملکرد دوگانه می باشد.بطور دقیق می توان گفت سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی هوای عبوری را در یک فرایند تبدیلی از دو معبر عبور داده و فشار هوای لاین کانال اسپیرال آلومینیومی را تعدیل می نماید.این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی دارای مجرای مجزایی برای میزان عبور هوا از هر دهانه نیست اما حالت تبدیل که در قطعه ی اصلیِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد بعنوان تقسیم کننده ی هوا یا اصطلاحاً(تِک آف) عمل می نماید.  این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی معمولا از ورق گالوانیزه یا هر ورقی که با جنس لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی متناسب باشد ساخته می شود.یعنی اگر لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی از آلومینیوم باشد این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی هم از آلومینیوم و اگر از لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی از استیل باشد این رابطِ کانال اسپیرال آلومینیومی هم از استیل ساخته می شود.  برای ساخت این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا قطعه اصلی یعنی تبدیلِ لاین اصلی طراحی و سپس با دستگاه برشِ سی ان سی به دقت بریده می شود.با نورد کردنِ اجزای سه راه تبدیلِ ۹۰ درجه ی کانال اسپیرال آلومینیومی ساختارِ اولیه ی دوگانه آن شکل می گیرد.وقتی دو قطعه ی تبدیل و نافی بصورت جداگانه حاضر شد نسبت به مونتاژ این اجزا اقدام می کنیم.شابلون تبدیلِ غیرهمسانِ اجزای این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی باعث می شود این فرایند با دقت زیادی صورت گیرد تا هیچگونه منفذ یا سوراخی بر ساختارِ تکمیل شده ی این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی باقی نماند.در صورت هرگونه بی دقتی در این مرحله و وجود نقطه ی نشت هوا در نقاط اتصال اجزای این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی،راندمان مکش یا دمش در ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی به شدت افت می یابد و با توجه به هدررفتِ انرژی، هزینه ی مازادی بر کاربر وارد می گردد.  در زمان طراحیِ دهانه های این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی باید به چند موصوع دقت گردد.اول اینکه دهانه های این رابطِ کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال آلومینیومی میشود یا فلنچی؟ اگر این اتصال بصورت فیتینگی صورت پذیرد باید قطرِ دهانه های سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی باید به میزان ۲ تا ۳ میل از قطر ساختار داخلی کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر در نظر گرفته شود تا عملیات تداخلِ دهانه های سه راه به درون کانال اسپیرال آلومینیومی به راحتی و سهولت انجام گیرد.  اگر هم که اتصال سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فلنچی باشد،باید قطر دهانه های سه راه دقیقا با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی همسان در نطر گرفت که از یک فلنچ رابط برای این اتصال بهره گرفته شود.  دومین موضوع این است که چه اتصالِ سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی صورت پذیرد و چه فلنچی،باید در فاصله ی ۴ سانتیِ دهانه های سه راه یک برجستگیِ گرد به سمت بیرون بنام رخ ایجاد کرد که این برجستگی بعنوان نقطه ی ایست یا ترمزِ قطعات به هم یا فلنچ عمل کند.  در واقع اگر اتصالِ سه راه به کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی صورت گیرد،وقتی دو قطعه در هم تداخل می کنند در برجستگیِ این رُخ گیر کرده و نقطه اتصال کیپ می شود.اگر هم که اتصالِ رابط به کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فلنچی باشد این برجستگی(رُخ) بعنوانِ نشیمنِ فلنچ عمل کرده و فلنچ بر این برجستگی کیپ می شود. برای نصب و اجرای سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی و تثبیت ان در محل مورد نطر می توان از ساپورت یا نگهدارنده ی استاندارد استفاده نمود.  در صورتیکه کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت اکسپوز یا نما اجرا شود، برای زیباتر و دکوراتیو جلوه دادنِ نمای کار می توان لاین کانال اسپیرال آلومینیومی و این سه راه را نیز با استفاده از رنگ الکتروساچتاتیکِ کوره ای رنگ امیزی نمود.  وجود کدرنگ های متنوع و شیک می تواند جلوه ی زیبایی به ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی ببخشد.

ر- سه راه تبدیل ۴۵ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی :

این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی هم بصورت تبدیل در لاین اصلی و هم با باله ی ۴۵ درجه ای هوای کانال اسپیرال آلومینیومی را جابجا می کند.در واقع در این قطعه هوا از یک معبرِ اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی ورود و از دو معبر با قطرهای متفاوت که با هم زاویه ۴۵ درجه می سازند عبور می کند.اگر کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی مکش هوا باشد این عملیات بصورت برعکس صورت می پذیرد.  تعداد اجزای این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از دو تکه تشکیل شده شده است.تکه اولِ این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی از یک تبدیلِ گرد به گرد و تکه دوم یا تکه فرعیِ این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از یک لوله با قطر غیرهمسان تشکیل یافته است. جانماییِ لوله فرعی یا اصطلاحا این نافی در قسمتِ شیبِ تبدیل باعث تعدیل فشار مکش یا دمش در سیستم مکنده یا دمنده ی کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد.کانال اسپیرال آلومینیومی می تواند توسط این قطعه به دو مسیر مجزا با میزان فشار هوای غیرهمسان تقسیم گردد.  جنس این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی همجنس با ماهیت جنس ورق کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد.یعنی اگر جنس کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه باشد جنس این سه راه نیز باید از ورق گالوانیزه باشد.به همین منوال اگر کانال اسپیرال آلومینیومی از متریال آلومینیوم یا استیل باشد لزوما باید جنس سه راه نیز باید از آلومینیوم یا استیل باشد.  برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی ایتدا قطعه ی تبدیل و سپس باله یا نافی طراحی و بعد از آن با دستگاه برش طبق شابلون و الگویی که توسط نرم افزار طراحی شده،قطعات مختلفِ این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی با دستگاه سی ان سی برش می دهیم.از آنجا که قسمتِ تبدیلیِ این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به لحاظ ساخت در تقدم قرار دارد لذا با آماده شدنِ آن نسبت به باز کردنِ معبر خروجی در قسمت شیبِ تبدیل اقدام می کنیم تا نافی را به راحتی بر روی قالبِ این سوراخ بتولنیم جانمایی و مونتاژ کنیم.پس از این مرحله لوله ی نافی را با الگوی از قبل تعیین شده که بصورت گُرده ماهی با دقت طراحی و برش داده شده به قسمت شیب این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی متصل می کنیم.این اتصال و کیفیت آن به لحاظ مونتاژِ نهایی از اهمیت بسزایی در سیستم انتقال هوای کانال اسپیرال آلومینیومی ایفا می کند.در واقع اتصال نافی به قسمت شیب تبدیلِ سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی نباید منفذ یا نقطه نشتی داشته باشد.هرگونه تساهل به این لحاظ به شدت می تواند در راندمان هوارسانی یا مکش هوای کانال اسپیرال آلومینیومی اثر منفی بگذارد.این موضوع علاوه بر اثر نامطلوب در راندمان مکش یا دمشِ کانال اسپیرال آلومینیومی، در دراز مدت باعث کاهش طول عمر مفید دستگاه های مکنده یا دمنده که وظیفه انتقال و تخلیه هوای کانال اسپیرال آلومینیومی را به عهده دارند می شود.  نوع اتصال این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی در طراحی و ساخت قطر دهانه های کانال اسپیرال آلومینیومی تاثیرگذار است.اگر دهانه های سه راه-تبدیلِ ۴۵ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شوند باید قطر دهانه های سه راه نسبت به قطر کانال اسپیرال آلومینیومی در حدود ۳ میل کمتر در نظر گرفته شود که این اتصال بدون هیچ دردسری صورت پذیرد. اگر اتصال کانال اسپیرال آلومینیومی به دهانه های سه راه بصورت فلنچی صورت پذیرد، باید قطرهای دهانه های سه راه با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی همسان باشد که فلنچ از هر دو سو به راحتی بر روی کانال اسپیرال آلومینیومی و دهانه های سه راه منطبق شود و قابلیت نصب بیابد.  برای امکان اتکای فلنچ به دهانه های این سه راهِ کانال اسپیرال آلومینیومی باید در فاصله ۴ سانتی از دهانه های سه راه یک برجستگی بنام رُخ ایجاد کنیم که فلنج به راحتی در یک نقطه تثبیت شود.  البته در حالت فیتینگی هم برای نقطه ی تثبیت و ایستاییِ قطعه به کانال اسپیرال آلومینیومی از همین برجستگیِ گرد استفاده می شود تا دهانه سه راه،بیش از اندازه در درون ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی تداخل نداشته و در واقع نقطه ترمز داشته باشد.

ز- سه راه تبدیل گرد به چهارگوش کانال اسپیرال آلومینیومی

این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی از دو جزء از جمله تبدیل گرد به گرد و یک قطعه چهارگوش تشکیل یافته است.برای ساخت این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا شابلون قطعات تدارک و سپس نسبت به برش و پیاده سازیِ آن بر روی ورق گالوانیزه اقدام می شود.مراحل برش این اجزا توسط دستگاه سی ان سی صورت می پذیرد که بیشترین دقت اعمال گردد.  ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان قطر کانال اسپیرال آلومینیومی بستگی دارد.بدیهی ست با افزایش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی افزایش یابد ضخامت ورق نیز افزوده می شود و هرچه قطر کانال اسپیرال آلومینیومی کاهش یابد ضخامت ورق گالوانیزه کاهش می یابد.  از جمله موارد مهم در تعیین قطر دهانه های این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی، احتساب بادخورِ کار می باشد.اگر اجزای لاین و کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی به هم متصل گردد باید قطر قطعات رابط کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان دومیل از قطر داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر در نظر گرفته شود که به راحتی بتوان دهانه های رابط را در داخل ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی جانمایی نمود.  در صورتیکه قطعات رابط بصورت فلنجی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل گردند باید قطر دهانه های رابط را بطور دقیق با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی همسان در نظر گرفت که از هر دو سو بتوان دهانه های کانال اسپیرال آلومینیومی و رابط را بواسطه فلنچ به هم متصل نمود.  در تمامیِ دهانه های گردِ این رابطِ کانال اسپیرال آلومینیومی یک برجستگی بنام رخ ایجاد می گردد که تنقطه ی ترمزِ فیتینگ یا فلنچ محسوب می گردد.  برای اتصال اجزای این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از اتصالِ "نقطه جوش" استفاده می گردد.این نقطه های جوش در فواصل معین انجام می گیرند تا امکان هوابندیِ کامل را فراهم آورند.این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی علاوه بر ورق گالوانیزه با استفاده از ورق آلومینیوم یا استیل نیز قابل طراحی و تولید می باشد.برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی منعی در ابعاد،سایز و قطر وجود ندارد و با طراحیِ آن در ابعاد دلخواه می توان به راحتی از آن در سیستم لاین کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده نمود.در مواردی که کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت نما و اکسپوز مورد کاربرد قرار می گیرد برای تناسب نمای آن با محیط و ایجاد محیطی زیباتر می توان از پوشش رنگ الکتروستاتیک بر روی سطوح کانال اسپیرال آلومینیومی ووقطعات رابط بهره جست.

انواع چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی

برای هدایت هوای داخل کانال اسپیرال آلومینیومی به سه مسیر مجزا از چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می شود.چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی دارای اشکال و قطرهای متنوع است که به تفصیل به شرح تمام انواع آن می پردازیم:

۱-چهار راه ۹۰درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی :

این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی دارای ورودی و خروجی های همسان و همقطر است.چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی از یک لوله اصلی و دو انشعاب فرعی با قطرهای همسان است که این فرعی ها با لوله اصلی زاویه ۹۰درجه دارند. جنس چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به تناسب جنس خودِ کانال اسپیرال آلومینیومی می تواند از ورق گالوانیزه،استیل یا آلومینیوم باشد.در مورد ضخامت ورق چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز می توان برای تعیین ضخامت ورق چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی از جدول ضخامت ورق که دارای استاندارد جهانی می باشد استفاده می گردد،بدیهی است با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی نیز ضخامت ورقِ به کار رفته در ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز افزایش یا کاهش می یابد.برای ساخت چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی باید ابتدا با تعیین قطر دقیق دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی ،شابلون قطعات از جمله لوله اصلیِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی و در مرحله بعد شابلون باله های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی تعیین می شود و با طراحیِ دقیق شابلون این قطعات با نرم افزار مربوطه،آماده ی برشِ ورق شابلون ها می شویم.عملیات برش شابلون های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی بوسیله دستگاههای سی ان سی با دقت بالا صورت می پذیرد تا در زمان مونتاژ با بهترین کیفیت و امکان بتوان قطعات چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی ۹۰درجه ی همقطر را به هم متصل نمود.برای اتصال تکه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی از دو روشِ نقطه جوش با جوش نقطه ای و نقطه جوشِ قرقره ای می توان بهره جست.دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به دو صورتِ فیتینگی و فلنچی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل می شود.به همین منظور در سه تا پنج سانتیِ هر یک از دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی یک برجستگیِ نیم گرد به نام رُخ ایجاد می شود تا لبه ی کانال اسپیرال آلومینیومی یا فلنچ در نشیمنِ این برجستگی متوقف و تثبیت گردد و در واقع این برجستگی نقطه ی شاخص جهت ایستاییِ لبه های کانال اسپیرال آلومینیومی و فلنچ در هر یک از دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی محسوب می شود.لازم به در این نوع چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی از تیک آف یا تغییر مسیر دهنده ی خاصِ هوا استفاده نشده و هوا طبق امکان هوارسانیِ عادی در مسیرها شروع به تقسیم شدن می کند. از چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی ۹۰ درجه همقطر در سیستم های رفت و برگشت هوا به وفور استفاده می گردد.همانطور که از کانال اسپیرال آلومینیومی در سیستم های گرمایش و سرمایش استفاده می شود از چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز در هر دو سیستم استفاده می گردد.  از نکات مهم در مونتاژ کانال اسپیرال آلومینیومی، هوابندیِ کاملِ این قطعه در نقاط اتصال می باشد.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری در این مورد،امکان نشت هوا و افت فشار مکش و دهش هوا وجود خواهد داشت.  به تناسب رنگ و فضای محیط چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی را هم بصورت بدون رنگ و هم بصورت رنگ شده می توان دردمسیر نصب به کاربرد.برای جانماییِ و مهار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی ۹۰ درجه در محل مورد نطر می توان از ساپورت های یک تکه و دوتکه بصورت سقفی و دیواری استفاده نمود.

۲-چهارراه ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی :

این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی از یک لوله اصلی و دو نافیِ فرعی با قطرهای غیرهمسان تشکیل شده است.در واقع هوای ورودی یا خروجی از این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی از قسمت لوله اصلی تردد می کند و بر روی باله های فرعی این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی تاثیر می گذارد.جنس این قطعه رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل می باشد.ضخامت ورق کاربردی برای ساخت این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به قطر خودِ کانال اسپیرال آلومینیومی بستگی دارد.در واقع هرچه این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی قطورتر باشد ضخامت ورق این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی بیشتر می شود و هرچه قطر کانال اسپیرال آلومینیومی افت کند ضخامت ورق کانال اسپیرال آلومینیومی نیز کاهش می یابد.برای ساخت این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا شابلون لوله اصلی و سپس شابلون باله های غیرهمقطر کانال اسپیرال آلومینیومی بطور گُرده ماهی طراحی می شود.پس از طراحی شابلون ها،ورق لوله های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی بوسیله دستگاه سی ان سی با دقت تمام برش داده می شوند.این قطعات مجزای کانال اسپیرال آلومینیومی پس از برش،بوسیله دستگاه نورد، لول می شوند.با گرد کاریِ این قطعات اقدام به نقطه جوش زدنِ آنها و بعد از آن نوبت به اتصال لوله های مجزای این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی می رسد.این اتصال یا مونتاژ باید با دقت صورت پذیرد تا امکان نشت هوا از این نقاط به صفر برسد.چهارراه غیر همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی به دو صورت به لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی متصل می شود.اولین روش حالت فیتینگی می باشد.در این روش باید قطر دهانه های هر لبه از دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان دو میلیمتر از قطر لوله ی اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر در نظر گرفته می شود تا دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به راحتی در داخل لوله کانال اسپیرال آلومینیومی اماکن جانمایی داشته باسد.در این حالت برای نقطه ی ایستِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی در دهانه ی کانال اسپیرال آلومینیومی از یک برجستگی روبه بیرون در دهانه ی ۵ سانتیِ لوله های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می شود.در روش دوم جهت اتصال چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی از روش فلنچی استفاده می شود.درواقع در این روش در هر دهانه ی چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی یک قطعه فلنچ تعبیه می شود تا هنگامِ جفت شدن با لوله ی اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی بوسیله چند پیچ و مهره عملیات اتصال انجام گیرد.در صورتیکه لاین اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت رنگ شده اجرا گردد باید این قطعه چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز به همان ترتیب رنگ امیزی گردد.برای حفظ این قطعه چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی در نقطه موردنظر از ساپورت فلزی با آویز و دیگر متعلقات مربوطه استفاده می گردد.

۳- چهارراه ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی:

ساختار این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت چهارراه با باله های ۴۵ درجه می باشد.قطر لوله اصلی ِ این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر باله های آن یکسان می باشد.هوای ورودی و خروجی های این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی بدون تغییر از نافی های این چهارراه همسان می باشد.از این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی در سیستم های دمش و مکش هوا به راحتی می توان استفاده نمود.ضمنا محدودیتی در ساخت و تولید چهارراه ۴۵ درجه همقطر کانال اسپیرال آلومینیومی به لحاظ سایز و قطر وجود ندارد و به راحتی می توان آنرا در مقادیر مختلف تولید نمود.این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه،استیل و آلومینیوم قابل ساخت می باشد. ضخامت ورق کاربردی در ساخت این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان قطر کانال اسپیرال آلومینیومی وابسته است.با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی،ضخامت ورق کاربردی در ساخت این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز تغییر می کند.اولین اقدام در ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی طراحیِ شابلون لوله های آن می باشد.این عملیات با استفاده از نرم افزار مربوطه صورت می پذیرد.پس از طراحی شابلون ها این برنامه های نرم افزاری به دستگاه برش سی ان سی داده می شود و این دستگاه با دقت بالا ورق خام را برش داده و سپس اقدام به نورد آنها می کنیم.پس از نورد و ایجاد ساختار لوله برای قطعات این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی آنها را آماده مونتاژ و همچسبانی می کنیم.این اتصال قطعات باید با دقت و مهارت صورت پذیرد تا امکان نشت هوا از داخل به بیرون و بالعکس در ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به بیرون وجود نداشته باشد.این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی را به دو روش فلنچی و فیتینگی می توان به ساختار لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی متصل نمود.در روش فیتینگی قطر دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان دو تا سه میل کوچکتر در نظر گرفته می شود تا به راحتی در داخل لوله ی کانال اسپیرال آلومینیومی جانمایی شود.در روش فلنچی قطر دهانه ی لوله های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر ساختار داخلی و اصلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی همسان می باشد تا در زمان تعبیه فلنچ خللی در عملیات اتصال حاصل نشود.با توجه به ساختار فلزی و مقاوم این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی،این امکان وجود دارد از آن در سیستم های سرما ساز و گرما ساز بطور همزمان استفاده نمود.از آنجا که در نقشه های تاسیساتی مربوط به تهویه مطبوع ممکن سایزها و ابعاد متعددی برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی توصیه شود به همین منظور هیچ محدودیتی در ساخت و تولید این مدل چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی وجود ندارد و بر اساس هر سایزی می توان آنرا تولید و بکار برد.

۴- چهارراه تبدیل 90 درجه با باله های همقطر:

این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی هوای ورودی از لوله اصلی را بصورت تبدیل شده از سه خروجی هدایت می کند.در واقع لاین اصلی این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از یک تبدیل گرد به گرد تشکیل شده که در قسمت شیب تبدیل دو لوله فرعی با قطریکسان که با امتداد اصلیِ تبدیلِ چهارراه، زاویه ۹۰ درجه می سازد تشکیل یک قطعه واحد را می دهد. جنس این چهارراهِ کانال اسپیرال آلومینیومی عموما از ورق گالوانیزه می باشد.برای تعیین ضخامت ورقِ این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی باید به قطر کانال اسپیرال آلومینیومی و جدول تعیین ورقِ آن رجوع نمود.افزایش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی، افزایش ضخامت ورقِ  این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی را به همراه دارد. علت طراحی و کاربرد این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی،تعدیل هوای خروجی از چهارراه در سه مسیر مجزا با فشار هوای مطلوب و دلخواه می باشد. شیب این چهارراه در قسمت تبدیل، نقش "تیک آف" یا تقسیم کننده هوا را ایفا می کند.و با این کار نیازی به کاربرد قطعه ی اضافی در داخل ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی نیست. برای ساخت این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا نسبت به طراحی و ساخت قسمت تبدیل اصلی که مهمترین جزء این رابط می باشد اقدام می کنیم.این قطعه خود از سه تکه تشکیل شده که در مرحله اول ساخته می شود.پس از آن، ساخت باله های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی را شروع می کنیم.پس از تدارک این لوله ها،نوبت به اتصال باله ها به تبدیل اصلی می رسد.این اتصال باید بصورت کاملا هوابند صورت گیرد.درواقع کیفیت مونتاژ در افزایش راندمانِ هوارسانی یا مکش هوای لاین کانال اسپیرال آلومینیومی تاثیر بسزایی دارد.در صورتیکه این اتصالات در ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی دچار نشتی باشند،هوای عبوری از کانال اسپیرال آلومینیومی دچار افت فشار خواهد شد. اگر قرار باشد چهارراه بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود باید قطر دهانه های چهارراه را به میزان ۳ میل کمتر از قطر ساختار داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی در نظر گرفت تا عملیات نصب و تداخل چهارراه به کانال اسپیرال آلومینیومی لبه سهولت صورت پذیرد. البته درصورت اتصال فلنجی،دیگر نیازی به کسر از قطر دهانه های چهارراه نیست و قطر دهانه های آن باید با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت یکسان در نظر گرفته شود.

۵- چهارراه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی با باله های غیرهمقطر

برای انتقال هوا از چهار معبر با قطرهای متفاوت که نسبت به هم زاویه ۹۰ درجه دارند از این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده میگردد.از این چهارراهِ کانال اسپیرال آلومینیومی هم بعنوان لاین مکنده و هم بعنوان لاین دمنده استفاده می گردد. میزان تقسیم هوای ورودی یا خروجی از معابرِ این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی بواسطه تبدیل قطرهای متفاوتِ این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی صورت می گیرد. این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل قابل ساخت می باشد.جهت تعیین ضخامت این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی باید به جدول قطرهای آن توجه کنیم.به تناسب افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال آلومینیومی،ضخامت ورقِ مصرفی برای این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی نیز تغییر می یابد. جهت ساخت چهارراه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال آلومینیومی با باله های غیرهمقطر ابتدا باید تبدیل اصلیِ آن و سپس باله های فرعیِ آنرا طراحی کنیم.پس از طراحیِ شابلونِ اجزای نسبت به برش تکه های چهارراهِ کانال اسپیرال آلومینیومی اقدام می کنیم.برش دقیق این اجزا موجب ارتقای کیفیتِ مونتاژِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی می شود.با لول کردن اجزای سه گانه این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی باید نسبت به همچسبانیِ آنها اقدام نمود.برای این منظور تمام شابلون ها باید بطور دقیق اجراشده باشند که بهترین کیفیت در همچسبانیِ اجزا حاصل گردد.برای سهولت در اتصال فیتینگِ دهانه های این رابط با کانال اسپیرال آلومینیومی باید قطر دهانه های چهارراهِ کانال اسپیرال آلومینیومی را به میزان سه میل از قطرِ داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر در نظر گرفته شود عملیات فیتینگ به راحتی صورت پذیرد.در صورتیکه اتصال این چهارراه با کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فلنجی باشد قطر دهانه های چهارراه و کانال اسپیرال آلومینیومی یکسان در نظر گرفته می شود تا فلنچ در تمام دهانه ها به سهولت قابلیت جانمایی داشته باشد. برای اتکای نقاط اتصال چهارراه به کانال اسپیرال آلومینیومی از یک برجستگیِ نیمگرد به سمت بیرون بهره گرفته می شود که بتوان کانال اسپیرال آلومینیومی را پس از فیتینگ در یک نقطه تثبیت نمود.این برجستگی برای اتکای فلنچ به دهانه های چهارراهِ کانال اسپیرال آلومینیومی نیز مورد کاربرد دارد.از جمله نکات مهم در اتصال فیتینگیِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی اینستکه پس از عملیات فیتینگ باید با پیچ های مخصوص که دارای برجستگیِ زیادی نیستند این کار را به خوبی به انجام رساند.

6- چهارراه تبدیل ۹۰ درجه با باله های چهارگوشِ کانال اسپیرال آلومینیومی:

در صورتیکه نیاز باشد هوای عبوری از کانال اسپیرال آلومینیومی در دو لاین چهارگوش به دو طرف هدایت شود از این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می گردد.با توجه به شیبدار بودنِ قسمتی که این چهارگوش ها به آن متصل می شوند عملیات طراحی و ساخت این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی باید با دقت کامل صورت پذیرد.جنس این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه می باشد.باید توجه داشت ضخامت ورق چهارراه نیز بسته به قطر وابعاد این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی تعیین می شود.مراحل ساخت این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا با طراحیِ آن نسبت به قطرهای ورودی و خروجی صورت می گیرد.این مرحله توسط نرم افزار صورت می گیرد.با استحصال شابلون چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی،نسبت به برش اجزای گسترده شده ی شابلون اقدام می کنیم.مراحل برش هم با استفاده از دستگاه برش سی ان سی صورت می پذیرد تا دقت کار در بالاترین شکل انجام گیرد.پس از برش اجزا نوبت به مونتاژ و هم چسبانیِ اجزا می رسد.این مرحله باید با حساسیت خاصی جلو برود،چون اگر در ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی پس از مونتاژ سوراخ یا موارد مشابهی باقی بماند کل عملیات هوارسانی یا مکش هوا دچار اختلال می گردد. در این مرحله ابتدا سه جزء اصلی تبدیل یعنی استوانه ها و قسمت شیبِ تبدیلِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی مونتاژ می گردد و بعد از آن نسبت به برش محل اتصال قطعات چهار گوش به قسمت شیبدارِ تبدیلِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی می رسد.این کار با قالب گیریِ اولیه شروع و با اتصال قطعات چهارگوش به ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی پایان می یابد. نوع و کیفیت جوشکاریِ اجزای چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی از اهمیت شایانی برخوردار است.به عبارت دیگر هوابند شدنِ ساختار چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی یکی از اهداف ساخت آن محسوب می شود.  با توجه به نوع اتصالِ چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به امتداد کانال اسپیرال آلومینیومی،قطر دهانه ی لوله های کانال اسپیرال آلومینیومی قابل تعیین خواهد بود.اگر این اتصال بصورت فیتینگی باشد قطر دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی به میزان دومیل با قطر ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر است.اگر هم اتصال چهارراه به کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فلنچی باشد قطر دهانه های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی یکسان طراحی می شود.  خواه اتصال چهارراه به کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت فیتینگی باشد و خواه بصورت فلنچی، باید در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه لوله های چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی یک برجستگی بنام رخ ایجاد شود تا هم ساختارِ چهارراه محکمتر گردد و هم نوع اتصالات به هم دارای روش استاندارد شود.

چهارراه ۹۰ درجه با باله های غیرهمقطر:

این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی دارای یک لوله اصلی با دو باله ی غیر همقطر می باشد.قطر لوله اصلیِ این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی دارای ورودی و خروجیِ همسان می باشد.اما قطر لوله ی باله های آن بصورت غیرهمسان از طرفین به لوله اصلی ملحق شده اند.از آنجا که در نقشه های مختلف تاسیسات مربوط به دهش و مکش هوا،بعضا این الزام به وجود می اید که در مسیر هوا باید از کانال اسپیرال آلومینیومی با قطرهای متفاوت استفاده نمود لذا این قطعه می تواند نقش قابل ملاحظه ای در هوارسانی یا مکش هوا ایفا نماید.جنس این رابط کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق گالوانیزه بوده و بنا به تناسب قطر آن،ضخامت ورق معین می گردد. از آنجا که به دو روش می توان دهانه ی این چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی را به لاین کانال اسپیرال آلومینیومی متصل نمود لذا در طراحیِ آن باید به این موضوع توجه گردد.قطر دهانه های این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی اگر قرار باشد بصورت فلنجی به لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی متصل شود باید با قطر کانال اسپیرال آلومینیومی همسان باشد.در غیر اینصورت اگر دهانه های چهارراه باید بصورت فیتینگی در داخل ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی جانمایی شود باید قطر دهانه های آنرا به میزان ۲ تا ۳ میل کوچکتر در نظر گرفت تا بتوان به راحتی و بدون دردسر دهانه ها را در داخل کانال اسپیرال آلومینیومی جا داد.البته شایان ذکر است هم در اتصال فلنجی و هم در اتصال فیتینگی با توجه به نیاز به تکیه گاه و نقطه اتکای دوکانال یا کانال به فلنج،لذا ایجاد یک برجستگی به سمت بیرون در فاصله ی ۵ سانتیِ دهانه های چهارراهِ کانال اسپیرال آلومینیومی از اصول مراحل ساخت می باشد.برای ساخت این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی نیز مطابق قطعات دیگر با طراحیِ شابلونِ اجزای شروع می کنیم.این شابلون بصورت دقیق با دستگاه برش سی ان سی برش داده می شود تا امکان اتصال این اجزا با بالاترین کیفیت میسر گردد.این چهار راه کانال اسپیرال آلومینیومی هم در مسیرهای دمش هوا و هم در مسیر مکش هوا می تواند مورد کاربرد قرار گیرد.از آجا که کانال اسپیرال آلومینیومی کاربردی چند منظوره دارد لذا کاربرد این قطعه در مکش ذرات چوب،گردوغبار و دیگر موارد مورد توجه است.این قطعه کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت کاملا سفارشی در سایزها مختلف با طول ها و قطرهای دلخواه قابل تولید می باشد.چهارراه کانال اسپیرال آلومینیومی حتی در مواردی غیر از لاین های کانال اسپیرال آلومینیومی از جمله در مسیر لوله های خرطومی و لوله های کانال گرد با درزطولی می تواند به وفور مورد کاربرد قرار گیرد.اگر لاین اصلی کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت خام و بدون رنگ مورد کاربرد و نصب قرار گیرد این قطعه نیز بصورت بدون رنگ استفاده می شود.اگر هم لاین کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت رنگ شده و نما مورد کاربرد قرار گیرد این قطعه چهارراه را نیز می توان همرنگِ لاین کلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی رنگ آمیزی نمود.

در مورد کانال های جدید انتقال هوا بیشتر بدانیم

با توجه به پیشرفت تکنولوژی در صنایع گوناگون از جمله صنعت تهویه مطبوع و صنایع مرتبط با آن،تغییرات شگرفی در رابطه با روش های تولید و کاربرد انواع کانال های هوارسان پدید آمده است.از جمله از انواع جدید کانال هوا که در زیرمجموعه کانال های گرد قرار می گیرد کانال اسپیرال آلومینیومی می باشد.این نوع کانال بصورت مارپیچی از تسمه ورقی با مقطع گرد به وسیله ماشین آلات پیشرفته در قطرها و سایزهای دلخواه بر اساس درخواست کارفرما قابل تولید می باشد.برای تولید کانال اسپیرال آلومینیومی از انواع ورق گالوانیزه،استیل،آلومینیوم می توان استفاده نمود.کانال اسپیرال آلومینیومی با توجه به ساختار و ماهیت خود، یک محصول چند منظوره به حساب می آید و به وفور در سیستم های تهویه مطبوع جهت انتقال هوای گرم و سرد، در سیستم های شوت زباله بعنوان داکت انتقال زباله و در سیستم های مکنده به عنوان داکت انتقال ذرات ریز،گرد وغبار و موادی مثل گرانول به وفور مورد کاربرد قرار می گیرد. با توجه به ساختار شیک،زیبا و مدرن و نمای دکوراتیو کانال اسپیرال آلومینیومی، استفاده از آن در محیط هایی مثل آفیس ها،نمایشگاه ها،فست فودها،کافی شاپ ها، رستوران ها و موارد مشابه بصورت اکسپوز مورد استقبال فراوان قرار گرفته و طراحان و مهندسان معمار در طراحی های داخلی برای داکت های انتقال هوا از این نوع کانال هوا بهره می گیرند.با توجه به رنگ پذیری نمای بیرونی کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه ، استفاده از کد رنگ های مختلف و زیبا(بنا به تناسب رنگ محیط)، باعث زیبایی مضاعفی در محیط می گردد.

مزایای کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی

از جمله مزایای کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی امکان تولید ماشینی با صرف کمترین زمان می باشد.کانال اسپیرال آلومینیومی در طول ها و قطرهای دلخواه بدون محدودیت قابل تولید و نگهداری می باشد و با توجه به دارا بودن سطح جانبی کمتر در مقایسه با انواع کانال چهارگوش از اتلاف انرژی کمتری برخوردار است. امکان کاربرد انواع ورق از جمله ورق گالوانیزه،استیل و آلومینیوم به مهندسان این امکان را می دهد بنا به موضع کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی در شرایط مختلف از هر یک از انواع ورق استفاده نمایند.

روش های اجرا و نصب کانال اسپیرال آلومینیومی

همانطور که اشاره گردید کانال اسپیرال آلومینیومی به دلیل سهولت در تولید و نصب بسیار مورد استقبال مهندسان و کارفرمایان قرار گرفته است بطوریکه در بسیاری از موارد، اکثر کارفرمایان و مهندسین با نیروهای فنی و فعال در پروژه به راحتی اقدام به اجرا و نصب این نوع کانال هوا می نمایند. بطور کلی کانال اسپیرال آلومینیومی و اتصالات مربوطه از قبیل انواع تبدیل،سه راهی و زانوها به دو روش فیتینگی و فلنچی به هم متصل و یک لاین منسجم و واحد از کانال هوا را ایجاد می نماید. شرکت تهویه فراز با توجه به دو دهه فعالیت در زمینه تولید و اجرای کانال اسپیرال آلومینیومی در بیش از هزار پروژه افتخار دارد گام بلندی در ارتقا و توسعه این صنعت در کشور برداشته است.

قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی

کانال اسپیرال آلومینیومی دارای اتصالات و قطعات جانبی از جمله انواع زانویی،سه راهی،تبدیل،فلنچ،رابط و مواردی از این قبیل می باشد که هریک از موارد مذکور دارای لیست قیمت مشخص می باشد که بطور مستقیم در قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی تاثیر گذار است.بدین ترتیب می توان گفت برای تعیین قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی باید به قیمت موارد یادشده نیز وقت و با قیمت لوله های اسپیرال تجمیع و به یک جمعبندی رسید.  اینک به تاثیر موارد هر یک از این آیتم ها در رسیدن به یک رقم نهایی در قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی می پردازیم:

تاثیر قیمت انواع زانو در قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی:

در هر لاین کانال اسپیرال آلومینیومی به وفور از انواع زانو می توان استفاده نمود.  اولین و ساده ترین زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی ،زانوی همقطر ۳۰درجه می باشد.این زانو را می توان با انواع ورق(ورق گالوانیزه،آلومینیوم و استیل) تولید نمود.این زانو در هر قطر و با هر جنس از ارزانترین انواع زانوها در تعیین قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی به شمار می آید.هر چه ضخامت ورق این زانو در هرنوع جنس کمتر باشد قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی پایین تر و هرچه ضخامت ورق این زانو بالاتر باشد قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی بیشتر می گردد.  به غیر از موضوع ضخامت ورق زانو که در تعیین قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی موثر است نوع ورق زانوی ۳۰ درجه نیز در تعیین قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی تاثیر بسزایی دارد.بطور مثال قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانویی که از ورق گالوانیزه ساخته می شود از قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی که با زانوییِ ورق آلومینیوم ارزانتر است و نیز قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانویی که از ورق آلومینیوم ساخته می شود از قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانویی که از ورق استیل ساخته می شود کمتر است.یعنی هم ضحامت ورق زانوی ۳۰ درجه و هم نوع ورقِ این زانوی اسپیرال در تعیین قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی به یک میزان موثر است.  دوم زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی، زانوی ۴۵ درجه است.این زانو را نیز می شود با انواع ورق از جمله آلومینیوم،گالوانیزه و استیل ساخت.این زانو با زاویه ۴۵ درجه به لحاظ جنس خور بودن از زانوی ۳۰ درجه بیشتر جنس می برد و به همین خاطر قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانوی ۴۵ درجه از قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانوی ۳۰ درجه بیشتر خواهد بود.ساخت زانوی ۴۵ درجه نیز در ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی به لحاط قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی تاثیرگذار است.اگر این زانو را با ورق گالوانیزه بسازیم قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی کمتر از حالتی حاصل می شود که این زانو را با ورق آلومینیوم و استیل بسازیم.به همین نسبت قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانوی ۴۵ درجه از جنس آلومینیوم به لحاظ قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانوی ۴۵ درجه ای که از جنس استیل ساخته می شود ارزانتر می گردد.بعد از موضوع ضخامت ورق زانوی ۴۵ درجه،نوع ورق مصرفی برای ساخت زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی است که تعیین کننده ی قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد. یعنی قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانوی ۴۵درجه و ورق به ضخامت کمتر،پایینتر از قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با زانوی ۴۵درجه و ورق به ضخامت بالاتر است.  سومین زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی زانوی ۶۰ درجه است در زانوی ۶۰ درجه نیز قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی به ضخامت و نوع ورق بستگی دارد.زانوی ۶۰ درجه نیز به لحاظ مَتریال بیشتر ازانواع قبلیِ زانوها جنس می برد و در ساده ترین مفهوم می توان گفت با کاربرد این زانو قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی بیشتر از مقداری حاصل می شود که از زانوی ۳۰ و ۴۵ درجه استفاده گردد.ضخامت ورق این زانو بیشتر از قطرهای معادل در زانوهای دیگر با زوایای پایینتر می باشد و لذا به همین خاطر موصوع ضخامت ورقِ بکار رفته در این زانو باعث افزایش قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی می گردد.هرچه قطر زانوی ۶۰ درجه نیز بالاتر رود قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی را ارتقا می بخشد.  چهارمین زانوی کانال اسپیرال آلومینیومی، زانوی ۹۰ درجه می باشد.این زانو بیشرین ورق بَری را در مقایسه با دیگر زانوها که تا الان بیان شده دارد.قیمت کانال اسپیرال آلومینیومی با این زانو هم به لحاظ ضخامت ورق و هم به لحاظ مقدار ورق بَری و هم به لحاظ نوع جنس ورق، از دیگر مواردِ بالا بیشتر حاصل میگردد.

اطلاعات تکمیلی درباره کانال اسپیرال آلومینیومی 

استفاده از کانال اسپیرال آلومینیومی امروزه به دلایل زیادی بسیار با استقبال مشتریان و کارفرمایان مواجه شده است. این دلایل عبارتند از: نصب ساده و نمای زیبا و مدرن، استحکام و دوام بالا، کاهش تلفات انرژی، افت فشار هوای کمتر نسبت به کانال های چهارگوش، بالا رفتن سرعت تولید و تحویل به علت اتصالات متداول، قابلیت پیش تولید و.....  به همین دلیل شرکت تهویه فراز اقدام به ساخت و طراحی قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی با کیفیت و دقت بر استاندارد معتبر در کوتاهترین زمان کرده است.  طول کانال اسپیرال آلومینیومی تولید شده در گروه صنعتی تهویه فراز شاخه های سه متری می باشد. این محصول از قطر ۱۰۰ تا ۲۵۰۰ میلیمتر با استفاده از نوار گالوانیزه، آلومینیوم و یا استنلس استیل تولید می گردد. کانال اسپیرال آلومینیومی با ورق گالوانیزه۶/۰ ، ۸/۰ ،۱ ، میلیمتر به طور استاندارد تولید می شود، اما هیچ محدودیتی در گروه صنعتی تهویه فراز برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه با ضخامت بالا تر وجود ندارد.  نحوه ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی اینگونه است که ورق مورد نظر حول محور کانال گرد می چرخد و از بیرون برجستگی روی کانال به وجود می آورد که خود باعث استحکام بالا نسبت به کانال های گرد معمولی با درز طولی و ضخامت مشابه خواهد شد.  با اینکه سطح کانال اسپیرال آلومینیومی از بیرون دارای یک برجستگی است اما سطوح داخلی آن کاملاً صاف و صیقلی است و همین امر باعث می‌شود که هیچگونه افت فشار ای در طول مسیر حرکت هوا وجود نداشته باشد.

ویژگی های کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی

از آنجایی که نصب و استفاده از کانال اسپیرال آلومینیومی با اتصالات متداول ای امکان پذیر است در نتیجه انبار کردن کانال اسپیرال آلومینیومی و قابلیت پیش تولید این محصول باعث گردیده زمان تحویل و ساخت به حداقل برسد.  کانال اسپیرال آلومینیومی نسبت به کانال چهارگوش دارای سطح جانبی کمتری است در نتیجه اتلاف انرژی در آن کمتر صورت می پذیرد.  کانال اسپیرال آلومینیومی این قابلیت را دارد که با ورق گالوانیزه آلومینیوم یا استیل ساخته شود.  کانال اسپیرال آلومینیومی نسبت به کانال های گرد با درز طولی از استحکام و مقاومت بیشتری برخوردار است. از کانال اسپیرال آلومینیومی می توان در نماهای باز زیبا و مدرن و همینطور طراحی های اکسپوز با رنگ های متنوع استفاده کرد.  کانال اسپیرال آلومینیومی نسبت به کانال های گرد نیاز کمتری به ساپورت و فلنج دارد. نصب و تولید آن سریع و آسان است. عایق کاری کانال اسپیرال آلومینیومی با سهولت انجام می پذیرد.هیچ گونه نشتی هوا در آن وجود ندارد و تقسیم هوا و جریان یکنواخت در آن به صورت صحیح انجام می پذیرد.

اتصالات مورد نیاز برای کانال اسپیرال آلومینیومی

کلی در نصب کانال اسپیرال آلومینیومی زمانی از اتصالات استفاده می شود که بخواهیم مسیر شبکه کانال و یا  مقطع کانال یا تقسیم هوا را تغییر دهیم.  جهت اتصال مناسب و آسان قطعه ها به یکدیگر با در نظر گرفتن تلرانس دقیق ساخت اتصالات انجام می‌پذیرد. اتصالات سیستم کانال اسپیرال آلومینیومی در سه نوع فلنجی، گسکت دار و داخل کانالی و بر اساس سفارش مشتری از ورق استیل، آلومینیوم و یا گالوانیزه امکان پذیر است.

اتصالات مورد نیاز کانال اسپیرال آلومینیومی

جهت راه اندازی کانال اسپیرال آلومینیومی به قطعاتی نیاز داریم که تکه های جدا از همه کانال اسپیرال آلومینیومی را به یکدیگر متصل نماید. این قطعات عبارتند از: رابط، سه راه شلوار مستقیم، زانوی ۹۰ درجه، زانوی ۴۵ درجه، سه راه ۹۰ درجه، سه راه ۴۵ درجه، سه راه تبدیل ۹۰ درجه، سه راه تبدیل ۴۵ درجه، سه راه شلوار ۹۰ درجه، سه راه شلوار ۴۵ درجه، انواع تبدیل گرد به گرد و همچنین تبدیل چهارگوش به گرد، فلنج، بست، ساپورت، چهار راه ۹۰ درجه و چهارراه ۴۵ درجه، زانوی چپقی، سه راه با انشعاب چهارگوش و....

گسکت چیست؟ 

شرکت تهویه فراز به واسطه تجربه بسیار زیاد که با بهره گیری از فناوری روز اروپا به دست آورده است توانسته در زمینه طراحی و تولید قطعات سیستم انتقال هوا، سیستم کانال کشی پوش-فیت را ارائه کند. سیستم کانال کشی پوش فیت متشکل از کانال های اسپیرال و اتصالات مجهز به گسکت های هوابند می باشد که علاوه بر افزایش کیفیت و راحتی در نصب و اجرا با هوابندی کردن محل اتصال قطعات موجب افزایش بهره وری سیستم و صرفه جویی در مصرف انرژی می شود. گسکت هوابند از نوار لاستیکی  EPDM تشکیل شده که در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار مقاوم بوده و در بازه دمایی ۳۰- تا۱۱۰+ مقاوم است.گسکت ها در قسمت انتهایی اتصالات روی شیار تعبیه می شوند و هنگام اتصال به داخل کانال درز محل اتصال به طور کامل توسط پروفیل پلاستیکی پر می شود.

نحوه اتصال قطعات

-) بین دو کانال مستقیم به وسیله رابط نر

-) بین کانال و اتصالات که در داخل کانال صورت می پذیرد.

-) بین دو اتصال توسط رابط ماده

ویژگی های سیستم کانال کشی پوش-فیت

این نوع کانال اسپیرال آلومینیومی درفشار بالای جریان هوا همچنان هوابند می باشد.   در فضاهایی که غیر قابل دسترس باشند در روش‌های معمول اتصال مانند اتصال با فلنج امکان هوابند کردن آنها وجود نداشته، در حالی که درزهای اتصال از طریف پوش-فیت کاملا هوابند خواهد شد.  در این مدل کانال اسپیرال آلومینیومی هنگام نصب بدون اینکه هوابند بودن سیستم به مشکلی برخورد قابلیت چرخش و تنظیم دقیق اتصال قطعات فراهم می شود.  این نوع کانال کشی با همه شرایط آب و هوایی سازگار است و در برابر اشعه uv مقاوم می باشد. نصب آن سریع و آسان است.

موارد کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی

از کانال اسپیرال آلومینیومی بسیار در کافه ها و رستورانهایی که سیستم کانال کشی اکسپوز دارند استفاده می شود.همچنین کانال اسپیرال آلومینیومی در بیمارستانها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی، ساختمانهای مسکونی و ادارر کاربرد دارد.

اطلاعات تکمیلی در مورد کانال اسپیرال آلومینیومی

کانال اسپیرال آلومینیومی از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت نیم میلیمتر تا ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید و به بازار ارائه می شود.  طول هر شاخه از کانال اسپیرال آلومینیومی سه متر است. این محصول در بازه دمایی ۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاوم است.  نسبت به کانال های چهارگوش می‌توان گفت که کانال اسپیرال آلومینیومی افت فشار کمتری ایجاد می کند و انتقال و تقسیم هوا به طور صحیح صورت می پذیرد. از ساپورت ها و فلنج های کمتری برای نصد کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می شود. کانال اسپیرال آلومینیومی دارای استحکام و زیبایی بیشتری نسبت به کانال چهارگوش می باشد.  می‌توان برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی در مناطق مرطوب و شرجی از جنس ورق آلومینیوم استفاده نمود. همچنین در کلین روم ها و محیط های بهداشتی از جنس استیل برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می شود. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم می‌توان کانال اسپیرال آلومینیومی را به‌صورت پیش‌تولید در انبارها ذخیره نمود و هنگام سفارش مشتری در کمترین زمان ممکن این محصول را تحویل داد.

کانال اسپیرال آلومینیومی را بیشتر بشناسیم

از کانال اسپیرال آلومینیومی در بیمارستان ها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی و همچنین رستوران ها و کافی شاپ هایی که می‌خواهند کانال به صورت اکسپوز و نما انجام شود، استفاده می شود.  کانال اسپیرال آلومینیومی از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت۵/۰ الی ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید می شود. هر شاخه از کانال اسپیرال آلومینیومی دارای طول ۳ متر می باشد. این محصول در بازه دمایی۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاومت دارد.

ویژگی های کانال اسپیرال آلومینیومی

کانال اسپیرال آلومینیومی نسبت به کانال های چهارگوش دارای افت فشار کمتری می باشد و به همین دلیل این توانایی را دارد که به صورت صحیح هوا را انتقال و تقسیم کند. در هنگام نصب کانال اسپیرال آلومینیومی از ساپورت ها و فلنج های کمتری استفاده می شود. کانال اسپیرال آلومینیومی دارای زیبایی و استحکام بیشتری نسبت به کانال های چهارگوش است. از آنجایی که می‌توان کانال اسپیرال آلومینیومی را از جنس آلومینیوم تولید کرد مناسب مکان‌هایی است که دارای رطوبت و یا آب و هوای شرجی می باشند. همچنین از کانال اسپیرال آلومینیومی با جنس استیل جهت محیط های بهداشتی بسیار استفاده می شود. ویژگی دیگر کانال اسپیرال آلومینیومی این است که این محصول قابلیت پیش ساخته شدن و انبار کردن در انبار را دارد، در نتیجه به راحتی و در کمترین زمان ممکن می توان آن را به مشتری تحویل داد.  همین ویژگی های منحصر به فرد کانال اسپیرال آلومینیومی باعث شده است که استفاده از آن در ساختمان ها و کارخانجات و همچنین ورزشگاه ها روز به روز گسترش بیشتری یابد. همچنین از کانال اسپیرال آلومینیومی در طراحی دکوراسیون داخلی بسیار زیاد استفاده می کنند.  تکنولوژی ساخت و تولید کانال های اسپیرال متکی بر دوخت و پرس مارپیچی لبه های نوار فلزی است که طی پروسه رولفرم به صورت نر و ماده درآمده باشد. ۴ لبه فرم گرفته و پرس شده که به طور مارپیچ بر سطح خارجی کانال ایجاد می شود موجب مقاومت و استحکام بی‌نظیر کانال اسپیرال آلومینیومی خواهد شد. از جمله عوامل کاربرد روز افزون کانال اسپیرال آلومینیومی می توان به سرعت در تولید مقاومت بالا شرایط نصب آسان تحمل فشار و سرعت بالای جریان هوا اشاره کرد. از کانال اسپیرال آلومینیومی به غیر از سیستم‌های تحویل مطبوع می توان جهت تخلیه بخارات و گازهای زیان آور و همچنین جابجایی پودر دانه و غلات استفاده نمود.  کانال اسپیرال آلومینیومی مناسب برای سیستم های گرمایش و سرمایش و انتقال هوا و گرد و غبار و همچنین مواد زائد شوتینگ زباله می باشد و از آنجایی که دارای وزن سبکی است جایگزین مناسبی برای لوله های دودکش سیمانی در ساختمان ها است، به طوری که مورد تایید سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز قرار گرفته است.  کانال های اسپیرال مشبک جهت استفاده در انواع فیلترهای سوخت رسانی، تسویه گاز، روغن، گازوئیل، در صنایع خودروسازی و پالایشگاهی مناسب می باشد. کانال های اسپیرال تولید شده از جنس ورق گالوانیزه هستند. بار دیگر تاکید می‌شود که می‌توان کانال اسپیرال آلومینیومی راه طبق نظر کارفرما از ورق استیل و یا آلومینیوم نیز تولید کرد.  همانطور که در بالا اشاره شد کانال اسپیرال آلومینیومی در مقایسه با کانال های چهارگوش سنتی دارای ظاهری جذاب تر می باشد و اغلب توسط معماران به دلیل خطوط زیبایی شناختی ساختمان مورد کاربرد قرار می گیرد. کانال های اسپیرال را می توان به وسیله رنگ کوره ای الکترواستاتیک به هر کد رنگی طبق نظر کارفرما رنگ آمیزی کرد. نصب کانال اسپیرال آلومینیومی بسیار مقرون به صرفه است. همچنین می‌توان گفت که ویژگی های منحصر به فرد کانال اسپیرال آلومینیومی هزینه‌های نصب را کاهش خواهد داد. کانال اسپیرال آلومینیومی این قابلیت را دارد که به راحتی آب بندی شود و همچنین نشت هوای کم باعث جریان هوای بهینه درون آن خواهد شد.  فشار پایین در کانال اسپیرال آلومینیومی این امکان را به وجود می‌آورد که تجهیزات جابجایی هوا کوچکتر و کارآمد تر باشند. از آنجایی که سطح داخلی کانال اسپیرال آلومینیومی کاملاً صاف و صیقلی است در نتیجه گرد و غبار کمتری را در خود جای داده و به راحتی تمیز می شود. لوازم جانبی کانال اسپیرال آلومینیومی بسیار متعدد است.  اتصالات و تبدیلات هوا به طور بسیار کارآمدی نیازهای توزیع پیچیده هوا را برطرف می کند و درنتیجه زمان و هزینه نصب را کاهش خواهد داد.

کانال اسپیرال آلومینیومی عایق شده

کانال اسپیرال آلومینیومی دوجداره که هر دو عایق حرارتی و صوتی را دارا می باشد باعث کم شدن سر و صدا در سیستم توزیع هوا خواهد شد. این محصول شامل دو لایه کانال اسپیرال آلومینیومی بیرونی و درونی است که بین آنها عایق پشم شیشه جانمایی شده و باعث کاهش سر و صدا و مصرف انرژی خواهد شد. به دلیل ساختار قوی فوق العاده کانال اسپیرال آلومینیومی سیستم کانال نیاز به اتصالات و ساپورت های کمتری داشته. سیستم‌های تهویه فشار بالا برای سیستم های توزیع زیرزمینی و روزمینی مانند تهویه به کار می رود و نوع دو جداره کانال اسپیرال آلومینیومی برای عایق حرارتی و صوتی استفاده خواهد شد.

اتصالات مورد نیاز کانال اسپیرال آلومینیومی

جهت نصب و اجرای کانال اسپیرال آلومینیومی به قطعاتی نیاز داریم که تکه های جدا از هم کانال اسپیرال آلومینیومی را به یکدیگر وصل کند. این قطعات عبارتند از: رابط، سه راه شلوار مستقیم، زانوی ۹۰ درجه، زانوی ۴۵ درجه، سه راه ۹۰ درجه، سه راه ۴۵ درجه، سه راه تبدیل ۹۰ درجه، سه راه تبدیل ۴۵ درجه، سه راه شلوار ۹۰ درجه، سه راه شلوار ۴۵ درجه، انواع تبدیل گرد به گرد و همچنین تبدیل چهارگوش به گرد، فلنج، بست، ساپورت، چهار راه ۹۰ درجه و چهارراه ۴۵ درجه، زانوی چپقی، سه راه با انشعاب چهارگوش و....

گسکت چیست؟ 

شرکت تهویه مارکت به واسطه تجربه بسیار زیاد که با بهره گیری از فناوری روز اروپا به دست آورده است موفق شده در زمینه طراحی و تولید قطعات سیستم انتقال هوا، سیستم کانال کشی پوش-فیت را ارائه نماید. سیستم کانال کشی پوش فیت متشکل از کانال های اسپیرال و اتصالات مجهز به گسکت های هوابند است که علاوه بر افزایش کیفیت و راحتی در نصب و اجرا با هوابند کردن محل اتصال قطعات موجب افزایش بهره وری سیستم و صرفه جویی در مصرف انرژی خواهد شد. گسکت هوابند متشکل از نوار لاستیکی  EPDM می باشد که در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار مقاوم بوده و در بازه دمایی ۳۰- تا۱۱۰+ مقاومت دارد. گسکت ها در قسمت انتهایی اتصالات روی شیار نصب میگردند و هنگام اتصال به داخل کانال درز محل اتصال به طور کامل توسط پروفیل پلاستیکی پر می شود.

نحوه اتصال قطعات

-) بین دو کانال مستقیم به وسیله رابط نر

-) بین کانال و اتصالات که در داخل کانال صورت می پذیرد.

-) بین دو اتصال توسط رابط ماده

ویژگی های سیستم کانال کشی پوش-فیت

این نوع کانال اسپیرال آلومینیومی درفشار شدید جریان هوا همچنان هوابند بودن خود را از دست نخواهد داد. 

در فضاهایی که دسترسی به آن غیر ممکن  باشد، در روش‌های معمول اتصال مانند اتصال با فلنج امکان هوابند کردن آنها وجود نخواهد داشت، در حالی که درزهای اتصال از طریق پوش-فیت کاملا هوابند خواهد شد.

در این مدل کانال اسپیرال آلومینیومی هنگام نصب بدون اینکه هوابند بودن سیستم به مشکلی مواجه شود، قابلیت چرخش و تنظیم دقیق اتصال قطعات فراهم خواهد شد.   این نوع کانال کشی با همه شرایط آب و هوایی سازگار است و در برابر اشعه uv مقاوم می باشد. نصب آن سریع و آسان است.

موارد کاربرد کانال اسپیرال آلومینیومی

کانال اسپیرال آلومینیومی بسیار در کافه ها و رستورانهایی که سیستم کانال کشی اکسپوز دارند ، کاربرد دارد.همچنین از کانال اسپیرال آلومینیومی در بیمارستانها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی، ساختمانهای مسکونی و اداری استفاده می گردد.

اطلاعات تکمیلی در مورد کانال اسپیرال آلومینیومی

کانال اسپیرال آلومینیومی از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت نیم میلیمتر تا ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید و به کارفرما ارائه می شود.  طول هر شاخه از کانال اسپیرال آلومینیومی سه متر است. این محصول در بازه دمایی ۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاومت دارد.  نسبت به کانال های چهارگوش می‌توان گفت که کانال اسپیرال آلومینیومی افت فشار کمتری ایجاد می کند و این امر باعث می شود انتقال و تقسیم هوا به طور صحیح انجام  پذیرد. از ساپورت ها و فلنج های کمتری برای نصب کانال اسپیرال آلومینیومی می توان بهره جست.   همچنین باید به این نکته اشاره کرد که کانال اسپیرال آلومینیومی دارای استحکام و زیبایی بیشتری نسبت به کانال چهارگوش می باشد.  می‌توان برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی در مناطق مرطوب و شرجی از جنس ورق آلومینیوم استفاده نمود. همچنین در کلین روم ها و محیط های بهداشتی از جنس استیل برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می شود. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم شرکت تهوبیه مارکت می‌تواند کانال اسپیرال آلومینیومی را به‌صورت پیش‌تولید در انبارها ذخیره کرده و هنگام سفارش مشتری در کمترین زمان ممکن این محصول را تحویل دهد.

چگونه کانال اسپیرال آلومینیومی ساخته می شود؟

ورق های گالوانیزه به صورت دورانی دور لوله یا کانال قرار میگیرد که این ورقه ها دارای برجستگی هایی هستند و با استحکام بالا تولید می گردند. ورقه های دوخته شده و نوارهای فلزی به صورت مارپیچ بر روی آن قرار گرفته و به صورت رول فرم به شکل نر و ماده فرم میگیرد و پرس می شود. کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه در سیستم های سرمایش و گرمایش همچنین انتقال و جابجایی هوا گرد و خاک و شوتینگ زباله مورد کاربرد قرار می گیرد. کانال اسپیرال آلومینیومی به دلیل حجم کم ضخامت پایین و مقاومت دربرابر زرده بسیار جایگزین مناسبی برای لوله های سیمانی خواهد بود. نوع دیگری از کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه وجود دارد که به صورت استوانه و بیضی ساخته می شود می‌تواند به عنوان روکش یا داکت در عملیات های ساختمانی و سازه های بتنی مورد استفاده و کاربرد قرار گیرد.

انواع کانال اسپیرال آلومینیومی

نوع اول از کانال اسپیرال آلومینیومی به شکل شبکه شبکه جهت تصفیه گاز و سوخت و روغن و پالایشگاه به کار می رود و همچنین در صنعت خودروسازی نیز بسیار پرکاربرد است. نوع دوم کانال اسپیرال آلومینیومی دوجداره می باشد که برای عایق صوتی و حرارتی بسیار مناسب است و در بین دو لایه ورق پشم شیشه قرار می گیرد که هم صدا را از بین می برد و هم باعث کاهش مصرف انرژی می شود.

ویژگیهای کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه

کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه در  مقایسه با کانال گرد معمولی دارای قدرت بیشتر به جهت دارا بودن طول پایین تر می باشد. همچنین کانال اسپیرال آلومینیومی نسبت به کانال های چهارگوش دارای افت فشار پایین و صدای کمتری است کانال اسپیرال آلومینیومی از زیبایی بیشتری برخوردار است و جهت پروژه هایی با نمای اکسپوز بسیار مناسب می باشد. گاهی به دلیل تغییر در مسیر کانال کشی و تبدیل مقطع کانال جریان هوا از تبدیل و اتصال های استفاده می شود. همانطور که در بالا اشاره کردیم این اتصالات می‌تواند فلنج یا گسکت باشد.

نصب کانال اسپیرال آلومینیومی

سیستم کانال اسپیرال آلومینیومی یک سیستم اثبات شده از درز مارپیچ میباشد . قبل از نصب کانال اسپیرال آلومینیومی باید کاملاً تمیز باشد و برش کانال اسپیرال آلومینیومی مجاری باید با دقت و زاویه مناسب انجام پذیرفته شود و سپس لبه ها را باید از تراشه ها پاک کرد. هنگام نصب اتصالات باید از آسیب ندیدن مجاری و اتصالات مطمئن شد. اتصالات تا انتهای قطعه به داخل کانال فرو رود.

روش رنگ آمیزی بر روی بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی

با توجه به نیاز به همسان سازیِ ساختار بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی با نمای محیط،به راحتی می توان ساختار بیرونیِ کانال اسپیرال آلومینیومی را با استفاده از رنگ الکتروستاتیک کوره ای پوشش داد.در مواردی که جنس بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی از جنس ورق گالوانیزه باشددبرای گیراییِ بیشترِ رنگ بر روی جان کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا سطوح قابل رنگ را اصطلاحا اسیدشویی می کنیم و با پاکسازیِ کامل سطوحِ قابل رنگ،کانال اسپیرال آلومینیومی را آماده رنگ پاشی می کنیم.باوتوجه به ماهیت رنگ الکتروستاتیک که پودری می باشد لذا آماده سازی و پاکسازیِ کامل بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی از هرگونه گردوخاک و پلیسه و موارد دیگر از اهمیت خاصی برخوردار است،زیرا در غیر اینصورت پس از رنگ پاشی و خارج نمودنِ کانال اسپیرال آلومینیومی از کوره،تمامی گردوخاک ها یا پلیسه های احتمالی که به خوبی از ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی پاکسازی نشده اند بصورت ترکیبی با رنگ بر روی ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی رُخ نمایی می کند.در رنگ آمیزیِ کانال اسپیرال آلومینیومی که بصورت راسته باشد احتمال رساندنِ رنگ به کلیه نقاط داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی شاید مقدور نباشد که این امر به دلیل غیرقابلِ دید بودنِ فضای داخلیِ کانال اسپیرال آلومینیومی طبیعی می باشد.اما در مورد قطعاتی از قبیل سه راه کانال اسپیرال آلومینیومی،تبدیل های کانال اسپیرال آلومینیومی و انواع زانویی های کانال اسپیرال آلومینیومی، فرایند رنگ آمیزی باید بطور کامل(سطوح بیرونی و داخلی) انجام گیرد.دلیل این موضوع هم اینستکه احتمال دارد بر دهانه ی هریک از قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی دریچه هوا نصب گردد که نباید از بیرون،فضای داخلیِ لاین کانال اسپیرال آلومینیومی بصورت رنگ نشده دیده شود.در مواردی که برای اتصال کانال اسپیرال آلومینیومی از فلنج استفاده شود باید از قبل کلیه سطوح فلنج های مربوطه در قطرهای مختلف را با همان کدرنگ که کانال اسپیرال آلومینیومی را رنگ آمیزی کردیم، رنگ کنیم.اگر هم به جای فلنج ،از اتصال فیتینگی استفاده کنیم باید از پیچ های رنگی با رنگ همسان با کدرنگ بدنه ی کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده نمود تا تناقض یا ناهمگونی بر روی نمای کانال اسپیرال آلومینیومی پس از نصب مشاهده نگردد.البته این موضوع می تواند شامل سطوح ساپورت ها و حتی آویز ساپورت های کانال اسپیرال آلومینیومی نیز شود.یعنی همسان بودنِ رنگ بدنه و نقاط اتصال و حتی ساپورت های کانال اسپیرال آلومینیومی می تواند به کیفیت کار بیفزاید.  با توجه به امکان تولید کانال اسپیرال آلومینیومی از ورق آلومینیومی و حتی ورق روغنی،موضوع رنگ می تواند از اهمیت خاصی برخوردار باشد.در مناطق مرطوب و شرجی که رطوبت بالاست از ورق آلومینیوم برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی استفاده می شود.در اینصورت نیز برای محافظت بیشترِ بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی آلومینیوم به راحتی می توان از همان روش که در کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه استفاده کردیم،بهره ببریم.البته در این حالت نیازی به اسیدشوییِ ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی نیست و با پاکسازیِ بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی گالوانیزه به راحتی می توان آنرا آماده رنگ نمود.  در مواردی هم که از ورق روغنی برای ساخت کانال اسپیرال آلومینیومی بهره برده شود برای آماده سازیِ این نوع کانال اسپیرال آلومینیومی ابتدا بدنه ی کانال اسپیرال آلومینیومی روغنی را با تینر یا بنزین شستشو می دهند و سپس عملیات رنگ آمیزی را شروع می کنیم.  لازم به ذکر است پس از انجام عملیات رنگ بر روی ساختار کانال اسپیرال آلومینیومی و خارج نمودنِ آن از داخل کوره برای جلوگیری از ایجاد هرگونه صدمه و آسیب بر روی بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی باید تمام قطعات کانال اسپیرال آلومینیومی با یک کاور مشمایی ضخیم و ضدضربه پوشش داد تا ساختار و بدنه کانال اسپیرال آلومینیومی در مسیر انتقال به محل پروژه و نصب دچار آسیب و صدمه ای نشود.