ج- سه راه شلواره ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال

این قطعه ی رابط در لاین کانال اسپیرال دارای یک دهانه ی گردِ هوا بعنوان مبداءِ کار و دو خروجی غیرهمقطر با زوایه ۴۵ درجه می باشد.در واقع این سه راه هوای کانال اسپیرال دردسیستمِ رفتِ هوا، هوا را به دو مسیرِ مجزا با قطرهای ناهمسان با تقسیمِ هوا به نسبتِ مطلوب جهت هر لاینِ جدید هدایت می کند.از مشخصه ی بارزِ این سه راه کانال اسپیرال، امکان تقسیم هوا و جلوگیری از اغتشاش هوا در معبرِ سه راهی می باشد. 

سه راه شلواره ۴۵درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال را می توان از انواع ورقِ گالوانیزه،استیل،آلومینیوم به راحتی تولید نمود.قطرِ دهانه های این سه راه با توجه به مقاطعی که در پلانِ کار مشخص است تعیین و سپس اقدام به طراحیِ شابلون های مربوطه و مراحلِ بعدیِ کار می شود. 

ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راهِ کانال اسپیرال بر اساس جدول ورقِ مربوطه تعیین می گردد.بدیهی است با افزایش قطر کانال اسپیرال ،ضخامت ورق مصرفی نیز به همان نسبت افزایش می یابد. 

این سه راهیِ کانال اسپیرال در ابتدا از چند تکه ی مجزا تشکیل می شود و هر تکه نیز دارای شابلونِ مشخصی می باشد.در واقع برای ساخت این قطعه ی کانال اسپیرال ابتدا باید شابلونِ تمامیِ تکه ها توسط نرم افزارِ ویژه طراحی شود.پس از طراحیِ شابلون هر تکه از سه راهِ کانال اسپیرال ،نوبت به برشِ شابلون ها می رسد.عملیات برشِ تکه های سه راهِ کانال اسپیرال بوسیله ی دستگاههای پیشرفته و سی ان سی انجام می پذیرد.دقتِ بالای برش، باعث می شود عملیات مونتاژِ سه راه کانال اسپیرال ،به لحاظِ هوابندبودن با بالاترین درجه ی اطمینان صورت پذیرد. 

پس از مرحله ی برشِ تکه های کانال اسپیرال ،نوبت به همچسبانی و اتصال تکه ها که همان مونتاژِ سه راهِ کانال اسپیرال می باشد می رسد.در صورتیکه ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راه کانال اسپیرال کمتز از ۱.۵ میلیمتر باشد نوعِ اتصال ِ تکه ها بصورتِ نقطه جوش و اگر ضخامتِ ورقِ سه راهِ کانال اسپیرال بیشتر از این مقدار باشد از روشِ  اتصالِ جوش با الکترود استفاده می شود.همانطور که گفته شد کیفیتِ نقاط اتصالِ تکه های سه راهِ شلواره ی ۴۵ درجه غیرهمقطرِ کانال اسپیرال به لحاظ هوابند بودن از اهمیت شایانی برخوردار است.این امر در ارتقا یا افت راندمانِ دمش یا مکش هوا در سیستم های تهویه و حتی اگر کانال اسپیرال بعنوان دودکش بکار رود از اهمیت شایانی برخوردار است.به همین خاطر، هم دقت در طراحی،هم دقت در برش و هم دقتِ مونتاژکار در مراحل تولیدِ این سه راهِ کانال اسپیرال می تواند از عوامل تعیین کننده در کیفیتِ این سه راهِ کانال اسپیرال محسوب گردد. 

از نکاتی که باید هنگام طراحی دقت نمود اینستکه اگر قرار باشد این سه راهِ کانال اسپیرال به روش اورلپ به خودِ کانال اسپیرال متصل شود باید در هنگام طراحی، قطرِ دهانه های این سه راهِ کانال اسپیرال را به میزان ۱.۵ تا ۲ میل کمتر در نظر بگیریم تا هنگامِ تداخلِ دهانه های سه راه در ساختارِ داخلیِ کانال اسپیرال مشکلی پیش نیاید.(لازم به ذکر است اگر اگر قرار باشد اتصال سه راه به کانال اسپیرال به روشِ فلنچی صورت گیرد دیگر نیازی به کاهش قطرِ دهانه های سه راهِ کانال اسپیرال نیست و در اینصورت باید قطرِ سه راه را با قطرِ کانال اسپیرال بصورت همسان در نظر گرفت تا فلنچ از هر دو سو به یک رِوال بر سرِ دهانه های سه راه و کانال اسپیرال تعبیه گردد.) 

نکته ی مهمِ دیگر در زمان ساختِ این سه راهِ کانال اسپیرال که باید رعایت گردد،ایجادِ برجستگیِ گِردی است که در فاصله ی ۵ سانتی از لبه ی دهانه های سه راه کانال اسپیرال باید انجام پذیرد.این برجستگی اصطلاحا رُخ نامیده می شود و باعث استحکام و دوامِ ِ دهانه های سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال می شود.از جمله کاربردهای برجستگیِ رُخ، امکانِ اتصال فلنچ به دهانه ها و نیز امکانِ نشیمنِ دهانه ی کانال اسپیرال بر لبه ی این برجستگی می باشد که کارایی و اهمیتِ برجستگیِ رُخ از همین دو موضوع مهم به خوبی روشن می شود. 

با توجه به اینکه شاید کاربردِ این قطعه در بعضی جاها به لحاظ ارتفاع و طولِ شیب ها ی تبدیلِ بدنه ی سه راهِ کانال اسپیرال با محدودیت روبرو باشد،لذا محدودیتی در ساخت این سه راهِ کانال اسپیرال چه به لحاظِ نوعِ مَتریال،چه به لحاظ ضخامت ورق و چه به لحاظ ابعاد،سایز و قطرِ دهانه های سه راه وجود ندارد. 

در صورتی که لاین کانال اسپیرال بصورت اکسپوز نصب گردد و برای هماهنگی ِ بیشتر برای تناسب رنگ محیط و بدنه ی لاین کانال اسپیرال،به راحتی می توان کلیه ی مقاطع از جمله این سه راهِ کانال اسپیرال را با استفاده از رنگ کوره ای، رنگ آمیزی نمود.

چ- سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال : 

برای هدایت یکسان هوای کانال اسپیرال از یک لاین کانال اسپیرال با قطر معین به دو لاین مجزای کانال اسپیرال با قطر همسان از این سه راه کانال اسپیرال استفاده می گردد.این سه راه کانال اسپیرال با دارا بودن سیستم تیک آف(جداکننده هوا) به راحتی هوای ورودی از لاین اصلی کانال اسپیرال را به دو خروجیِ کانال اسپیرال با قطر یکسان که با هم زاویه ۹۰ درجه دارند هدایت می کند.در واقع این نوع تقسیم هوا در سیستم کانال اسپیرال از ایجاد گِردابه و اغتشاش هوا در معبر سه راهِ کانال اسپیرال جلوگیری نموده و هوای مورد نیاز هر لاینِ فرعی از کانال اسپیرال را به خوبی تامین می نماید. 

مَتریال این سه راه کانال اسپیرال از انواع ورق گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و حتی ورق روغنی و  نیز می تواند باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال با قطر داخلیِ کانال اسپیرال ارتباط مستقیم دارد.یعنی با افزایش قطر کانال اسپیرال ضخامت ورق به کاررفته در این سه راه کانال اسپیرال نیز افزایش می یابد و با کاهش قطر کانال اسپیرال ضخامت ورق سه راه کانال اسپیرال نیز کمتر می گردد. 

برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال که از تکه های متعدد نیز تشکیل شده است ابتدا باید شابلونِ هر یک از این تکه های سه راه کانال اسپیرال توسط نرم افزارهای مربوطه طراحی و در مرحله بعد نسبت به برش این تکه های سه راه کانال اسپیرال بوسیله ی دستگاههای برشِ سی ان سی اقدام نمود.در واقع دقت در مرحله طراحی و برش تکه های این سه راه کانال اسپیرال باعث سهولت در مونتاژ و به همچسبانیِ تکه های سه راه کانال اسپیرال می گردد.علاوه بر سهولت در مونتاژ این موضوع باعثِ هوابندیِ کامل این سه راه کانال اسپیرال می گردد.به بیان دیگر اگر در زمان طراحی،برش و مونتاژ تکه های سه راه کانال اسپیرال دقت لازم و کافی به عمل نیاید و سه راه کانال اسپیرال دچار معضل نشت هوا گردد،در روند کلیِ هوادهی یا مکش هوا در لاین کانال اسپیرال با افت شدید راندمان مواجه خواهیم بود.پس از مونتاژ تکه های قطعه ی سه راه شلواره ی ۹۰ درجه همقطر کانال اسپیرال باید به مقوله اتصال آن به لاین کانال اسپیرال بپردازیم. 

اگر مقرر باشد که قطعات کانال اسپیرال بصورت اورلپ به هم متصل گردند باید قطر هریک از دهانه های این سه راه کانال اسپیرال را به میزان دو تا سه میل از قطر داخلیِ کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفت تا هر یک از دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال داخل شده و عملیات نصب به راحتی صورت پذیرد. 

اگر هم قرار باشد که قطعات کانال اسپیرال بصورت فلنچی به هم متصل شوند دیگر نیازی به کاهش قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال نیست. 

در هر دو حالت اتصال فیتینگی و فلنچی باید در فاصله ی ۴ سانتی از هر یک از دهانه های سه راه کانال اسپیرال یک برجستگی به نام رُخ ایجاد نمود تا هم ساختار دهانه های سه راه کانال اسپیرال استحکام یابد وهم اینکه این برجستگی بعنوان نشیمنی برای فلنچ محسوب گردد. 

سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطرِ کانال اسپیرال در سیستم های رفت و برگشتِ هوا و نیز در تهویه مطبوع گرمایش و سرمایش به راحتی قابل کاربرد می باشد. 

طول و ابعاد سه راه کانال اسپیرال و نیز قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال به میزان دلخواه و لازم قابل طراحی و ساخت می باشد و محدودیتی در ساخت این قطعه از کانال اسپیرال با ورقِ بخصوص وجود تدارد.

ح-سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال : 

این سه راه کانال اسپیرال هوای داخل خود را به دو انشعاب فرعی در قطرهای متفاوت در زاویه ۹۰ درجه هدایت می کند.همانطور که از نام این سه راه کانال اسپیرال پیداست واژه شلواره به مفهوم وجود تقسیم کننده هوا(تیک آف) در ساختار این قطعه ی کانال اسپیرال می باشد.در این سه راه کانال اسپیرال ،هوا به مقیاس معین و به میزانِ حساب شده در دو خروجی، تعدیل می شود و بر اساس نیاز هر لاینِ کانال اسپیرال به هوای دمش یا مکش عمل می کند.جنس این سه راه کانال اسپیرال عموما از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل می باشد.ضخامت سه راه شلواره ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال با قطر ساختار داخلی کانال اسپیرال رابطه مستقیم دارد.به هر میزان که قطر کانال اسپیرال افزایش یابد ضخامت ورق سه راه کانال اسپیرال نیز ارتقا می یابد. 

این قطعه از کانال اسپیرال دارای اجزای متعددی می باشد که از به هم پیوستن و اتصال این اجزا یک ساختار واحد و کامل بنام سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال اسپیرال پدید می آید.برای ساخت و تولید این قطعه از کانال اسپیرال در وحله اول باید شابلون تمام اجزای این سه راه کانال اسپیرال بطور دقیق بوسیله نرم افزارهای مربوطه طراحی گردد.پس از طراحی باید نسبت به برش اجزای مربوط به این سه راه کانال اسپیرال بوسیله دستگاههای cnc که دارای دقت بالایی در برش قطعات دارند اقدام نمود.دقت و حساسیت در زمان طراحی و برشِ اجزای قطعه سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر باعث می شود مرحله مونتاژ سه راه کانال اسپیرال بدون مشکل سپری شود و این قطعه سه راه کانال اسپیرال به بهترین شکل آببندی و مورد استفاده قرار گیرد.در صورت هرگونه تساهل در این زمینه در زمان بهره برداری از سیستم کانال اسپیرال به شدت دچار مشکل و نشت هوا می شویم. 

لازم به ذکر است با توجه به غیرهمقطر بودنِ دهانه های این سه راه کانال اسپیرال ،این شرکت محدودیتی در ساخت قطعات با سایزهای مختلف در قطر و طول های متنوع ندارد. 

دهانه های این سه راه کانال اسپیرال به دو روش در قابل اتصال به لاین اصلی کانال اسپیرال را دارند.در روش اول که به روش فیتینگی معروف است دهانه های این سه راه در داخل ساختار کانال اسپیرال فرو رفته و عملیات نصب به طور متوالی با استفاده از این روش ادامه می یابد.در این روش باید قطر دهانه های سه راه از قطر انواع کانال اسپیرال کوچکتر در نظر گرفت که سه راه به راحتی در درون کانال اسپیرال داخل و تثبیت شود. 

در روش دوم که به روش فلنچی معروف است قطر دهانه های سه داه دقیقا با قطر کانال اسپیرال برابری می کند و با توجه به کاربرد فلنچِ همسان جهت اتصال قطعه و کانال اسپیرال قطر هر دو دهانه را یکسان در نظر می گیریم. 

در هر دو حالت فیتینگی و فلنچی باید در دهنه های سه راه کانال اسپیرال در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه ها از برجستگیِ رخ استفاده می گردد.این برجستگی باعث شکل گیریِ ساختاری کاملا گرد در هر دهانه سه راه کانال اسپیرال  می شود و در واقع بعنوان ترمز یا نشیمن فلنچ یا رابط ورقی عمل می کند. 

کیفیت مونتاژ و به همچسبانی اجزای این سه راه کانال اسپیرال از اهمیت شایانی برخوردار است.در واقع با توجه ناموزون و غیر هماهنگ بودنِ تمام قطعات این سه راه کانال اسپیرال نسبت به یکدیگر لذا باید با تخصص کامل نسبت به ساخت و مونتاژ این قطعه کانال اسپیرال اقدام نمود.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری یا عدم دقت در این زمینه امکان بروز نشت هوا و مسایل دیگر را فراهم می آورد و باعث افت راندمان و فشار مکش و دمش هوا می گردد. 

این سه راه کانال اسپیرال در قطرها و سایزها متنوع بدون محدودیت قابل تولید و ساخت می باشد.

خ- سه راه گرد به چهارگوش۹۰درجه اسپیرال 

در این سه راه کانال اسپیرال از دو مقطعِ متقاطعِ گرد و چهارگوش که با هم زاویه ۹۰ درجه ایجاد می کنند استفاده شده است.اگر هوای ورودی یا خروجی از کانال اسپیرال با کانال چهارگوش ارتباط پیدا کند از این سه راه کانال اسپیرال استفاده می گردد.در واقع هوای کانال چهارگوش از طریق لوله ی کانال اسپیرال تامین یا تخلیه می گردد.جنس این سه راهی می تواند از انواع مختلفِ ورق از جمله گالوانیزه،آلومینیومی،استیل،روغنی و حتی ورق رنگی باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال نیز به قطر کانال اسپیرال بستگی دارد.طبیعتا با ارتقای قطر کانال اسپیرال ضخامت ورق کانال اسپیرال نیز افزایش می یابد. 

برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال که از دو قطعه(لوله گرد و مقطع چهارگوش) تشکیل شده ابتدا باید شابلون هر دو قطعه را توسط نرم افزار طراحی نمود و سپس طرحِ شابلون روی ورق بوسیله دستگاه سی ان سی به دقت برش داده می شود.پس از برشکاری نوبت به مونتاز این دو قطعه می رسد.با شکل گیریِ لوله و مقطع چهارگوش این دوقطعه بصورت متقاطع به هم متصل و عملیات همچسبانی صورت می پذیرد. 

از جمله مواردی که در زمان طراحیِ این سه راه کانال اسپیرال باید به آن توجه نمود نوعِ اتصال دهانه های گردِ این سه راه کاتال اسپیرال به لاین اصلیِ کانال اسپیرال می باشد.اگر قرار باشد سه راه بصورت فیتینگی در داخل ساختار کانال اسپیرال جانمایی شود قطر دهانه های سه راه کانال اسپیرال لزوماً باید به میزان دو تا سه میل از قطر خودِ کانال اسپیرال کوچکتر طراحی شود تا به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال داخل و جانمایی گردد. 

اگرهم قرار باشد سه راه بصورت فلنچی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر دهانه های گردِ سه راه بصورت کاملا مساوی با قطر کانال اسپیرال طراحی و ساخته شود تا به فلنچِ همقطرِ کانال اسپیرال متصل شود. 

نکته دیگر اینکه سه داه کانال اسپیرال چه بصورت فیتینگی و چه بصورت فلنچی طراحی شود باید در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ هریک از دهانه های سه راه باید یک برجستگیِ گرد ایجاد نمود تا هم دهانه های سه راه کانال اسپیرال فرم کاملا گرد به خود بگیرد و هم استحکام دهانه های سه راه کانال اسپیرال بیشتر شود و هم قطعات نسبت به هم نشیمن و تکیه گاه پیدا کنند. 

عموما در قطر های پایین، این سه راه کانال اسپیرال بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال متصل می گردد و در قطر های بالای ۳۰ سانتیمتر از فانچ استفاده می شود. 

در زمان مونتاژ لوله ی گردِ این سه راه به کانال اسپیرال باید بیشترین دقت صورت پذیرد تا هیچ سوراخی باقی نماند که باعث نشت هوا و افت فشار در مکش و دمشِ هوای کانال اسپیرال ایجاد گردد. 

برای نصب و جانمایی این سه راه کانال اسپیرال از ساپورت های کمربندی فلزی که بصورت تمام گرد و یا دو نیم گرد تشکیل می شود استفاده می گردد. 

برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال محدودیتی در قطر یا طول و همچنین نوع و ضخامت ورق وجود ندارد و به راحتی می توان آنرا در ابعاد مختلف و متنوع طراحی و تولید نمود.

د- سه راه گرد به چهار گوش ۴۵ درجه کانال اسپیرال 

این قطعه بصورت یک سه راه که ترکیبی از مقطع گرد و چهار کوش می باشد تشکیل شده است.امتداد اصلیِ این سه راه کانال اسپیرال ،لوله ای گرد و امتداد متقاطعِ این سه راه کانال چهارگوش است که با لوله گرد، زاویه ۴۵ درجه می سازد.جنس این سه راه کانال اسپیرال از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و...قابل ساخت می باشد.قطر لوله و ابعاد مقطع چهارگوشِ این کانال اسپیرال با سایز کانال اسپیرال همسان است.ضخامت ورق این سه راه کانال اسپیرال نیز با قطر کانال اسپیرال متناسب است و ضخامت این ورق نیز با افزایش یا کاهش قطر کانال اسپیرال ،افزایش یا کاهش می یابد. 

برای ساخت این سه راه کانال اسپیرال نیز ابتدا باید از یک سیستم طراحی پیشرفته نرم افزاری بهره گرفت.با طراحی شابلون و انجام مقدمات نرم افزاری نوبت به برش شابلون یا طرحِ آماده شده مربوط به هر تکه از این سه راه می رسد.عملیات برش نیز بوسیله دستگاههای پیشرفته ی سی ان سی صورت می گیرد.دقت در طراحی و برشِ اجزای سه راه کانال اسپیرال موجب افزایش دقت در مونتاژ نهاییِ سه راه کانال اسپیرال می شود و از معضلاتی چون نشت هوا و موارد مشابه جلوگیری به عمل می آورد.در صورت هرگونه سهل انگاری و عدم دقت در این زمینه هم امکان نشت هوا و در نتیجه افت فشار و راندمان مکش و دمش در لاین کانال اسپیرال وجود خواهد داشت و هم احتمالا تغییر زاویه و به هم ریختنِ اسلوب و ساختار سه راه کانال اسپیرال پیش خواهد آمد.لذا یک طراحیِ و عملیات برش دقیق باعث تولید محصول کاربردی خواهد شد. 

از جمله مواردی که در زمان طراحی شابلون کانال اسپیرال مدنظر قرار می گیرد نوع اتصال سه راه به لاین اصلی کانال اسپیرال می باشد.اگر مقرر باشد که سه راه بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر لوله سه راه به میزان ۲ میلیمتر از قطر لوله اصلی کانال اسپیرال کوچکتر در نظر گرفته شود تا در زمان تداخلِ فیتینگی، سه راه به راحتی در درون ساختار کانال اسپیرال جانمایی گردد. اگر هم که قرار باشد این سه راه کانال اسپیرال بصورت فلنچی به کانال اسپیرال متصل شود باید قطر سه راه را دقیقا با قطر لوله ی سه راه همسان در نظر بگیریم. 

شایان ذکر است در مواردی که قطر کانال اسپیرال کمتر از ۳۰ سانت باشد بیشتر از روش فیتینگی و در سایزهایی که قطر کانال اسپیرال از این مقدار بیشتر باشد از روش فلنچی برای اتصال سه راه به کانال اسپیرال استفاده می گردد. 

مورد دیگری که در زمان ساخت و مونتاژ این سه راه کانال اسپیرال مدنظر قرار می گیرد ایجاد برجستگی به نام رُخ در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه از مقاطعِ گردِ سه راه می باشد.این برجستگی هم باعث استحکام دهانه های لوله ی سه راهِ کانال اسپیرال می گردد و هم باعث ایجاد نقطه ی نشیمن نسبت به فلنچ می شود. 

با ساخت و اتصال این سه راه به کانال اسپیرال ، برای حفظ آن در محل مورد نظر از ساپورت های گوناگونی برای نگهداری آن می توان استفاده نمود.این ساپورت ها از لرزش و تغییر جای این سه راه جلوگیری می نماید.نوع این ساپورت ها بصورت یک تکه یا دوتکه قابل تولید می باشد.اگر قطر کانال اسپیرال متوسط و کم باشد از ساپورتِ تک آویز و اگر قطر کانال اسپیرال بزرگ باشد از ساپورت دو آویز استفاده می شود. 

در طراحی،ساخت و تولید این سه راه کانال اسپیرال محدودیتی به لحاظ قطر،سایز و ابعاد وجود ندارد و این سه راه را در هر سایز و ابعادی به راحتی می توان تولید نمود.

ذ- سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال: 

این قطعه رابط کانال اسپیرال هم بصورت سه راهی و هم بعنوان تبدیل دارای عملکرد دوگانه می باشد.بطور دقیق می توان گفت سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال اسپیرال هوای عبوری را در یک فرایند تبدیلی از دو معبر عبور داده و فشار هوای لاین کانال اسپیرال را تعدیل می نماید.این قطعه کانال اسپیرال دارای مجرای مجزایی برای میزان عبور هوا از هر دهانه نیست اما حالت تبدیل که در قطعه ی اصلیِ این سه راهِ کانال اسپیرال می باشد بعنوان تقسیم کننده ی هوا یا اصطلاحاً(تِک آف) عمل می نماید. 

این سه راهِ کانال اسپیرال معمولا از ورق گالوانیزه یا هر ورقی که با جنس لاین اصلیِ کانال اسپیرال متناسب باشد ساخته می شود.یعنی اگر لاین اصلیِ کانال اسپیرال از آلومینیوم باشد این سه راهِ کانال اسپیرال هم از آلومینیوم و اگر از لاین اصلیِ کانال اسپیرال از استیل باشد این رابطِ کانال اسپیرال هم از استیل ساخته می شود. 

برای ساخت این رابط کانال اسپیرال ابتدا قطعه اصلی یعنی تبدیلِ لاین اصلی طراحی و سپس با دستگاه برشِ سی ان سی به دقت بریده می شود.با نورد کردنِ اجزای سه راه تبدیلِ ۹۰ درجه ی کانال اسپیرال ساختارِ اولیه ی دوگانه آن شکل می گیرد.وقتی دو قطعه ی تبدیل و نافی بصورت جداگانه حاضر شد نسبت به مونتاژ این اجزا اقدام می کنیم.شابلون تبدیلِ غیرهمسانِ اجزای این سه راهِ کانال اسپیرال باعث می شود این فرایند با دقت زیادی صورت گیرد تا هیچگونه منفذ یا سوراخی بر ساختارِ تکمیل شده ی این رابط کانال اسپیرال باقی نماند.در صورت هرگونه بی دقتی در این مرحله و وجود نقطه ی نشت هوا در نقاط اتصال اجزای این رابط کانال اسپیرال،راندمان مکش یا دمش در ساختار کانال اسپیرال به شدت افت می یابد و با توجه به هدررفتِ انرژی، هزینه ی مازادی بر کاربر وارد می گردد. 

در زمان طراحیِ دهانه های این رابط کانال اسپیرال باید به چند موصوع دقت گردد.اول اینکه دهانه های این رابطِ کانال اسپیرال بصورت فیتینگی به کانال اسپیرال میشود یا فلنچی؟ اگر این اتصال بصورت فیتینگی صورت پذیرد باید قطرِ دهانه های سه راهِ کانال اسپیرال باید به میزان ۲ تا ۳ میل از قطر ساختار داخلی کانال اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود تا عملیات تداخلِ دهانه های سه راه به درون کانال اسپیرال به راحتی و سهولت انجام گیرد.